A レールフィッシュプレート は、車輪荷重が 1 つのレール端に集中するのではなく、両方のレールで共有されるように、隣接するレール ウェブを一緒にクランプする構造ジョイント コンポーネントです。この機能は連結軌道システムには不可欠です。グニーレールGB 軽量および重量レール、UIC 標準レール、DIN536 および QU クレーン レール、JIS レール、AS1085 プロファイル、BS11 レール、AREMA/ASCE セクション用のフィッシュ プレートを製造しており、レールジョイントの互換性検証によってサポートされています。
理想的なレールジョイントの特徴は何ですか?
理想的なレール ジョイントは、構造の連続性を維持し、強度、剛性、親レールの垂直/水平の配置を一致させて、車輪のジャンピングを防止する必要があります。主な特徴としては、熱膨張に十分な隙間を設けること、衝撃を吸収するための高い弾性を備えること、メンテナンスや交換が容易であること、費用対効果が高いことが挙げられます。-
理想的なレールジョイントの主な特徴
- 構造的完全性:スムーズで継続的な動きを保証するために、ジョイントはレールの端を正確な位置 (水平および垂直) にしっかりと保持する必要があります。レール自体と同じ強度と剛性が必要です。
- 熱膨張能力:設計では、温度変化によるレールの適切な伸縮を考慮する必要があります。
- 弾力性と荷重吸収性:ジョイントには、列車の動きによって生じる衝撃、振動、および縦方向の力 (クリープ) を吸収するために十分な弾性が必要です。
- 最小限のメンテナンスとコスト:初期設置と継続的なメンテナンスの両方の観点から経済的である必要があります。
- メンテナンスの容易さ:ジョイントは、軌道構造全体を破壊することなく、レールの取り外しまたは交換を容易にする必要があります。
- 耐摩耗性:通常の動作条件下で発生するレール端の徐々に摩耗に対応する必要があります。
- 多用途性:ジョイントはさまざまなタイプの枕木に適合する必要があります。
レールジョイントの材質は何ですか？
レール ジョイントは、構造の完全性を確保するために、主に中炭素鋼、高炭素鋼、Q235/Q255 鋼などの高強度金属材料で製造されています。{0}{1}{1}信号伝達に不可欠な特殊な絶縁レール ジョイントには、耐久性のある複合材料、グラスファイバー、またはポリウレタン素材が使用されており、電気絶縁、耐食性、高強度を実現します。
タイプ別の主要なマテリアル:
- 標準 (ボルト締め) レール ジョイント:通常、高い強度と剛性を提供するために、鍛造鋼または圧延鋼 (Q235、Q255、または炭素-マンガン鋼) で作られています。
- 絶縁レールジョイント:非導電性、高強度複合材料、熱硬化性材料、またはグラスファイバー製。-
- レールジョイントの妥協:多くの場合、異なるサイズのレールを接続するために鍛造鋼で作られています。
| 材質の種類 | 代表的なグレード・名称 | 化学成分(wt%) | 注記・相当規格 |
| 炭素構造用鋼 | Q235 (GB/T 700) | C：0.22以下 | 一般ジョイントバーに使用される一般的な軟鋼です。 ASTM A36、S235JRと同様。 |
| Si：0.35以下 | |||
| Mn：0.30～0.65 | |||
| P：0.045以下 | |||
| S：0.045以下 | |||
| 炭素構造用鋼 | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Q235より若干強度が高い。 |
| Si：0.35以下 | |||
| Mn：0.40～0.70 | |||
| P：0.045以下 | |||
| S：0.045以下 | |||
| 中炭素鋼 | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | 古典的な高強度フィッシュプレート鋼-。幹線のジョイントに広く使用されています。 |
| Si：0.17～0.37 | |||
| Mn：0.80～1.20 | |||
| P：0.040以下 | |||
| S：0.045以下 | |||
| 中炭素鋼 | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | 要求の厳しい用途向けの標準的な中炭素鋼。 AISI 1055 に似ています。 |
| Si：0.17～0.37 | |||
| Mn：0.50～0.80 | |||
| P：0.035以下 | |||
| S：0.035以下 | |||
| 合金鋼 | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | 過酷な使用に耐える高強度、高靭性の合金。- AISI 4140/4142 に似ています。 |
| Si：0.17～0.37 | |||
| Mn：0.50～0.80 | |||
| Cr:0.90-1.20 | |||
| Mo：0.15～0.25 | |||
| P：0.035以下 | |||
| S：0.035以下 | |||
| 球状黒鉛鋳鉄 | QT450-10 (GB/T1348) | C: 3.60-3.90 | キャスタビリティとダンピング特性のために、一部のトラディショナル/ジョイントキットで使用されています。 EN-GJS-450-10 に似ています。 |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn：0.50以下 | |||
| P：0.07以下 | |||
| S：0.015以下 | |||
| Mg: 0.03-0.06 (ノジュライザー) | |||
| 絶縁複合材料 | エポキシグラスファイバー/FRP | ベース：エポキシ樹脂 | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹²Ω・cm）、耐食性。 |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| 添加剤: 硬化剤、充填剤 (例: SiO₂) |
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。
| 標準 | タイプ | 長さ/直径 | 重量/材質 | |
|---|---|---|---|---|
| アレマ 2007 | 115RE | 4穴-24インチ | 17.04kg | 45# 化学薬品 |
| 115RE | 6穴-36インチ | 25.56kg | 構成（％）： | |
| 132-136RE | 4穴-24インチ | 17.75kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6穴-36インチ | 26.63kg | Mn：0.50～0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4穴-630/Φ26 | 18.07kg | Si：0.17～0.37 |
| UIC60 | 4穴-600/Φ28 | 17.47kg | Cr：0.25以下 | |
| UIC60 | 4穴-630/Φ25 | 18.1kg | P：0.035以下 | |
| UIC54 | 4穴 | 14.34kg | S：0.035以下 | |
| UIC54 | 6穴-800 | 19.94kg | ||
| BS47-1 | BS75R | 4穴 | 6.56kg | |
| BS60A | 4穴 | 5.61kg | ||
| BS80A | 4穴 | 6.5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23kg | 50# 化学薬品 | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34kg | 構成（％）： | |
| BS100A | 4穴 | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91ポンド | 4穴 | 18.08kg | Mn：0.50～0.80 | |
| 90/91ポンド | 6穴 | 19.9kg | Si：0.17～0.37 | |
| として | 50kg | 4穴 | 14.3kg | Cr：0.25以下 |
| 50kg | 6穴 | 19.5kg | P：0.035以下 | |
| S49 | 4穴 | 9.71kg | S：0.035以下 |
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。
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