レールパッドは、鋼レールと枕木の間に挟まれて枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
レール パッドの初期剛性は高くないように設計されているため、スプリング クリップのつま先荷重による相対的な変形は大きくなります。このようにして、レールの垂直方向の動きにもかかわらず、レールパッドがレールに密着した状態を維持することが保証されます。また、レールパッドがゴムやプラスチックでできているのは、通過する列車の振動による衝撃を和らげるためです。
レールパッドの制振効果はどのように評価されていますか？
レールパッドの振動減衰は、次のようなラボテストを使用して評価されます。ハンマーインパクト（体重を落とす）そして周波数応答解析(サインスイープなど) を使用して減衰比 (ζ) を求めます。多くの場合、以下と組み合わせます。有限要素モデリング (FEM)予測のために、時間/周波数領域で加速度データを分析し、さまざまな周波数 (1 ～ 200 Hz) での振動減衰または伝達損失を測定して、どれだけのエネルギーが吸収されるかを確認します。
主要な指標:
減衰比 (ζ): エネルギー散逸の基本的な尺度 (臨界減衰に対する実際の減衰の比)。
加速度低減: dB 単位で測定され、加速度 (振動) がどの程度低減されるかを示します。
バンドギャップ: 振動が効果的にブロックされる周波数範囲。FEM と解析によって決定されます。
鉄道パッドの技術的パラメータは何ですか?
鉄道パッドの技術パラメータは、機械的特性 (剛性、硬度、強度)、材料組成 (ゴム、EVA、HDPE)、寸法、耐環境性に重点を置いており、これらはすべて振動の減衰、摩耗の軽減、荷重分散の確保、列車の動的な荷重下での乗客の快適性の向上に重要です。主要な指標には、剛性 (KN/mm)、ショア硬度、引張強さ、伸び、熱、寒さ、紫外線、油に対する耐性が含まれます。
主要な技術的パラメータ
- 剛性（荷重-たわみ）: パッドを変形させるのに必要な力。動的応答に重要です。多くの場合、初期の接触剛性は低く、荷重下では剛性が高く指定されます。
- 硬度: ショア A で測定 (例: 72 ～ 80 度)、へこみに対する耐性を示します。
- 引張強さ：引張下での破壊に対する抵抗力（例えば、１２．５ＭＰａ以上）。
- Elongation: Percentage of stretch before breaking (e.g., >250%).
- 密度: 体積あたりの材料の質量 (例: 0.95 ～ 0.98 g/cm3)。
- 絶縁抵抗: 電流に耐える能力 (例: 1×10¹⁰ Ω 以上)。
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
GNEE RAIL はレールファスナーの専門メーカーとして、天然ゴム、EVA、HDPE などのさまざまな素材を使用したさまざまな種類のゴム製レール パッドを製造できます。鉄道締結システムでは、多くの場合、ゴム製レール パッドが線路とコンクリート枕木の間に設置されます。
