説明
技術的なパラメーター
鉄道コンクリートスリーパー
| カテゴリ | パラメーター | 説明 /仕様 | メモ /目的 |
|---|---|---|---|
| 一般情報 | 製品名 | プレストレスコンクリートスリーパー /コンクリートタイ | 「スリーパー」（en） /「ネクタイ」（私たち）。 |
| 一次機能 | レールをサポートし、ゲージを維持し、レールからバラストへの荷重を伝達し、路グラードします。 | モダントラック構造の基礎。 | |
| 応用 | メインライン、high -速度レール、重い-運搬ライン、トンネル、橋。 | ほとんどの近代的な鉄道のグローバル標準。 | |
| デザインとタイプ | タイプ | モノブロック（シングルピース）またはツイン-ブロック（スチールロッドで接続された2つのブロック）。 | モノブロックは、世界で最も一般的なタイプです。 |
| プロフィール | B70（標準）、B91（HSRの場合）、FFS（ドイツのデザイン）、中国のシリーズ（例、タイプIII、タイプIIIA）。 | プロファイルでは、下幅とバラストの接触領域を定義します。 | |
| 固定システム | 埋め込まれた肩（例、SKL、NABLAクリップの場合）またはpre -挿入ボルト. | システムは製造中に統合されています。 | |
| 物理的寸法 | 長さ | 標準ゲージの場合は〜2.5 m（8.2フィート）。 | 設計標準によってわずかに異なります。 |
| 重さ | 270 - 340 kg（595 - 750 lbs）スリーパーあたり。 | 木製の寝台車よりもはるかに重く、優れた安定性を提供します。 | |
| セクションの高さ | 長さに沿って変化します（中心は最も高い）。 | 最適な曲げモーメント抵抗のために設計されています。 |
主要な用語と注：
プレストレス：これが重要な技術です。高-引張鋼線は、コンクリートが注がれる前に張力が張り込まれます。コンクリートが治ると、張力が放出され、コンクリートに圧縮応力が伝達されます。これにより、寝台車はひび割れずに列車からの膨大な曲げ力に耐えることができます。
なぜ彼らが支配するのか：コンクリートの寝台車は、彼らのために現代の鉄道のバックボーンです強度、耐久性、および正確なトラックジオメトリを維持する能力高速と重い荷重で。これにより、メンテナンスの頻度とコストが削減されます。
木材との比較：彼らはより重く、より厳格で、寿命がはるかに長くなっています。ただし、それらは寛容ではなく、井戸-準備されたバラストベッドと高-高品質の弾性固定システムが必要です。
種類：
B70:下幅が700mmの一般的なヨーロッパのプロファイル。
タイプIII/IIIA：重い-運搬と高-速度の速度で知られている一般的な中国のデザイン。
応用：それらは不可欠ですhigh -速度レール（トラックジオメトリは完全でなければならない場合）重い-運搬（広大な車軸荷重を分散する必要があります）。
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