説明
技術的なパラメーター
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レールフィッシュプレート固定システム
鉄道フィッシュプレートは、レール ジョイント バーまたはスプライス バーとも呼ばれ、連続した機械的接続を作成するために、隣接するレール端のウェブを横切って対向するペアでボルト締めされた一対の異形鋼バーです。通常、BS、UIC、AREMA などの国際規格に準拠した高張力炭素鋼または合金鋼から鍛造または圧延加工されており、そのくさび形のプロファイルは、内側に向かって先細になる傾斜した上面と底面を備えています。-楕円形の-ネック回転防止カラーを備えた高張力フィッシュボルト-で締めると、プレートがレールの頭と足にしっかりと食い込み、正確な水平方向と垂直方向の位置合わせを維持しながら、ジョイント全体に垂直方向の車輪荷重が伝達されます。
技術仕様:
| 機能カテゴリ | 主な利点 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| ウェッジ-角度プロファイル | -負荷がかかっても自動で締め付けられるため、アライメントが維持されます | 標準ボルト締めトラックジョイント |
| 楕円形の-ネック フィッシュボルト | 設置時やメンテナンス時の空転を防止 | すべてフィッシュメッキ接続 |
| 断熱構造 | 信号絶縁のために電流をブロック | 軌道境界線、自動閉そく区間 |
| 妥協の設計 | アダプタを使用せずに異なるレールセクションを結合します | レール重量間の移行ゾーン |
| ダブルフィッシュプレート | 重要なポイントでの最大の曲げ剛性 | ブリッジデッキ、スイッチヒール、衝撃の多いエリア- |
| 10.9 グレードボルト | 高いクランプ力と耐疲労性 | 重量物-貨物輸送通路 |
設置とメンテナンスの観点:
- ダブルヘッドのプロファイルには、レールの頭の下面と足の上面に一致する精密に機械加工された斜面が特徴です。
- ボルトを締めるとプレートが引き寄せられ、負荷がかかっても分離しにくい自動締め付けウェッジが形成されます。{0}
- 1:4 以上の急な上下の傾斜により、過度の応力を防ぎながらウェッジ効果を最適化します。-
- 9 ～ 21 mm の湾曲したフィレット半径はレールウェブの移行に対応し、応力集中を軽減します。
メンテナンスと運用の観点
- フィッシュボルトは、プレートのスロットにロックされる楕円形または楕円形のネックを備えており、ナット締め付け時の回転を防ぎます。
- リブ付きドーム頭または面取りインジケーターを備えた 8.8 ～ 10.9 グレードの高強度ボルト-は、強度クラスを識別します。
- テンションワッシャーまたはスプリングワッシャーは、ジョイントの沈下や振動にもかかわらずクランプ力を維持します。
- ボルト穴のクリアランスは、電気的接合要件を維持しながら、熱の動きに対応します。
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