説明
技術的なパラメーター
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レールフィッシュプレート固定システム
鉄道フィッシュプレートは、隣接するレール端間の隙間を埋める精密鍛造鋼製接続コンポーネントであり、一時的または永久的な構造スプライスとして機能します。{0}連続溶接レールとは異なり、フィッシュメッキジョイントはヒンジ接続を作成し、水平方向の位置合わせを維持しながら垂直方向のたわみを制御できます。プレートの砂時計型-断面-は、レール プロファイルの中立軸に一致するように設計されており、曲げ応力がジョイント全体に効率的に伝達されます。これらのプレートは、マンガン鋼または炭素鋼から熱間圧延または落とし鍛造によって製造され、軽鉄道から重量物輸送幹線に至るまでの車輪荷重をサポートしながら熱膨張に対応します。-
技術仕様:
| 機能カテゴリ | 主な利点 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| マンガン鋼 | 衝撃を受けると加工が強化され、寿命が延びます。{0} | 重量物-の輸送ゾーンと衝撃ゾーン |
| グレイン フローの配向性 | 曲げ応力方向に合わせた | 高速幹線- |
| ボルト穴のクリアランス | 10～15mmの熱移動に対応 | 気温-が変化する気候 |
| 45度クラック検出 | 初期故障の特定ポイント | 線路の定期検査 |
| ドロップ-鍛造グレイン | 転造と比較して優れた耐疲労性 | 投票率とクロッシングダイヤモンド |
| 伸縮継手の設計 | 極端な熱の動きを管理 | 長い溶接レールセグメント |
設置とメンテナンスの観点:
- 熱間圧延プレートは棒材の輪郭に沿って連続的な粒子の流れを示し、疲労耐性が向上します。
- ドロップ{0}}鍛造バージョンは、曲げ応力に対して垂直な優れた結晶粒配向を特徴としています。
- マンガン鋼グレード (12-14% Mn) は、衝撃荷重下で加工硬化特性をもたらします。
- 焼ならし熱処理により、成形後の結晶粒構造が微細化され、残留応力が除去されます。
- 表面脱炭は0.5mm以下に抑え、表面硬度と耐摩耗性を維持します。
メンテナンスと運用の観点
- フィッシュプレートは、摂氏 1 度あたり 1 メートルあたり 0.0115 mm のレールの拡張に対応する必要があります。
- ボルト穴のクリアランスは、極端な温度下でも 10 ～ 15mm の縦方向の動きを許容するように計算されています。
- 夏の暑さによる「ナックルレール」の変形を防ぐには、季節ギャップ監視が必要です。
- 冬期の収縮により、プレートの容量を超えて隙間が開き、大きな衝撃輪荷重が発生する可能性があります。{0}
- 熱移動が標準容量を超える場合に使用される、スライド式フィッシュプレートを備えた伸縮継手。
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