製品の説明
鉄道のスパイクヘッドにオフセット構造設計を備えた大きな釘型のコネクタと見なすことができます。これは、枕木でレールとベースプレートのしっかりした固定を実現できます。鉄道ファスナーシステムアーキテクチャでは、スパイクは小さなコンポーネントですが、不可欠で重要な部分です。トラック材料市場では、鉄道のスパイクは、さまざまな構造と設置方法に従ってさまざまなタイプに導き出されます。その中で、スパイクとスパイラルスパイクは典型的な代表者です。スパイクの製造プロセスに関しては、主に2つの方法があります。1つは手動制作です。もう1つは、鍛造、熱処理、機械のスレッドなどの一連のプロセスフローを通じて大量生産です。
| SS35レールスリーパースクリュースパイク | タイプ | 寸法（mm） |
| ss 5-150 | M24×150 | |
| ss 8-140 | M24×140 | |
| ss 8-160 | M24×160 | |
| ss 25-165 | M24×165 | |
| ss 35-161 | M24×160 |
主なパフォーマンス特性
強いプルアウト抵抗：
プルアウト抵抗は、通常の直線挿入スパイクの抵抗よりも約30〜50％高く、緩めるのは簡単ではありません
高い固定安定性：
ねじ込み設置は糸の噛み込みを形成し、力はより均一です
強力な適応性：
木製の寝台車、コンクリート寝台車（プラスチックスリーブ付き）、および合成寝台車に適用
プロセスプロセス
1. raw素材
2.カット
3.ヘッドフォーミング
4.フラッシュ挿し木
5.スレッドローリング
6.加熱治療
7.表面処理
8.パッキング
9.シップメント
なぜ私たちを選ぶのか
Gnee Steel（Tianjin）Co.、Ltd
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道路のスパイクについて
1.生産サイクルはどのくらいですか？
標準製品は通常、7-15日に配信され、カスタマイズされた製品は、量と複雑さに応じて約15-30日です。
2.どの国に出荷できますか？
当社の製品は、北米、南アメリカ、ヨーロッパ、東南アジア、中東、アフリカなど、多くの国や地域に輸出されています。
3.どのような支払い方法を受け入れますか？
T/T、電信送金、信用状（L/C）、PayPal、Alibaba International Stationオンライン支払いおよびその他の方法を受け入れることができます。
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