説明
技術的なパラメーター
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レールドッグスパイク締結システム
レイルウェイ ドッグ スパイクは、低炭素鋼で鍛造された伝統的な L{0} 字型のドライブ ファスナーで、平-底レールを木製枕木に固定するために設計されています。先細の四角いシャンクは、駆動中に木の繊維を放射状に移動させ、ねじ山なしで持続的な摩擦保持力を生み出します。オフセット ヘッドは打撃面とレール支持肩を提供し、支線、産業用軌道、歴史的な鉄道に実証済みの信頼性を提供します。-
技術仕様:
| パラメータ | 仕様 | パフォーマンス指標 |
|---|---|---|
| 鍛造方法 | ビレットまたはバーから熱間鍛造- | 粒子の流れは L 字型の輪郭に沿って- |
| 材料 | 低炭素鋼- | ASTM A65 グレード 2 または 3 |
| 呼び長さ | 5.5～6.5インチ | 標準 140 ～ 165 mm |
| シャンク部 | 正方形または長方形 | 5/8インチ×5/8インチ～11/16インチ×11/16インチ |
| 引き出し抵抗 | 初期インストール | スパイクあたり 2,000 ～ 4,000 ポンド |
| 腐食防止 | ミルスケール/オプションコーティング | 処理木材で 25+ 年 |
設置とメンテナンスの観点:
- チゼル-の先端は、木目のラインに沿うようにレールと平行に向ける必要があり、取り付け中にタイが裂けるのを防ぎます。
- スパイクは、最初にゲージ側でレールの位置を確立し、次にフィールド側で最終的な位置合わせを確保するために、順番に駆動されます。{0}
- 十分な繊維圧縮を維持しながら割れを防ぐために、高密度の広葉樹種には事前にドリルでパイロット穴をあけておく必要があります。-
メンテナンスと運用の観点
- 0.15 ～ 0.25 パーセントのカーボン含有量により、衝撃吸収に必要な延性と走行硬度のバランスがとれています。
- ヘッド-からシャンクへの丸みのある移行部により、繰り返し荷重下で疲労亀裂を引き起こす応力集中が排除されます。-
- 熱間加工による表面スケールは、初期の腐食保護を提供し、木材繊維との一貫した摩擦を確立します。{0}}
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