説明
技術的なパラメーター
↵レールネジスパイク固定システム
鉄道ねじスパイクは、回転挿入によってレールを枕木に固定するように設計されたねじ付き締結コンポーネントで、垂直方向の持ち上げや線路の横方向の動きに抵抗する大きなクランプ力を生成します。摩擦のみに依存する従来のドッグ スパイクとは異なり、そのらせん状のねじ山形状は、木材、ダボがあらかじめ取り付けられたコンクリート、または複合枕木-のいずれであっても、基材と係合して機械的な連動を生み出し、一貫した張力を維持し、動的列車に誘発される振動や熱膨張サイクルによって引き起こされる漸進的な緩みを防ぎます。-
技術仕様:
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設置とメンテナンスの観点:
保持力と張力の維持:螺旋ねじの設計により、回転トルクが下向きの実質的なクランプ力に変換され、プレートとタイの摩擦が維持され、締結システム全体にかかるストレスが最大 80% 軽減されます。{0}{1}
設置の多様性:これらのスパイクは、複数の線路工法向けに設計されており、木製まくらぎ、プラスチック製ダボを備えたコンクリートまくらぎ、またはコンクリートまくらぎ製造時の鋳造インサートとして効果的に機能します。{0}
耐食性と寿命:保護表面処理と制御された材料化学を使用して製造されており、湿気、除氷剤、バラストの磨耗に数十年さらされても、断面を損失することなく耐えられます。{0}}
メンテナンスと運用の観点
- 摩擦の保持:スプリングワッシャーを使用して取り付けると、アセンブリはタイプレートとマクラギの間の重要な摩擦を維持し、疲労破壊の原因となるスパイク荷重を大幅に軽減します。
- 残留張力:ねじ山プロファイルは、時間が経過しても取り付けトルクの一定の割合を維持するように設計されており、木材まくらぎが自然に圧縮されて経年変化してもゲージを確実に保持します。
- 浮き上がり抵抗:機械式スレッド インターロックは、カット スパイクに比べてレールの垂直方向の動きに対して優れた抵抗力を発揮し、重い軸荷重下で観察される「スパイクの浮き上がり」現象を防ぎます。
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