1085としての低炭素鋼犬のスパイク

鉄道のスパイク鉄道線路システムの重要な固定コンポーネントであり、主に鉄道線路を寝台車に固定して、線路の安定性と安全性を確保するために使用されます。

「低炭素（LC）」と「高炭素（HC）」は、過去のトラックスパイクの2つの異なるグレードでした。
指定された古い「低炭素」スパイクは、約0.13％の非常に低い炭素含有量をc。
新しいトラックスパイクの平均コンテンツは約0.22％cです。
改訂された仕様は、古い低炭素グレードと高炭素グレードの間のギャップを「橋渡し」するように設計されています。これらのトラックスパイクの炭素範囲は0.17〜0.25％Cで、マンガンの含有量は0.90-1.35％mnです。
これらの要素は両方とも、材料の強度を高めます。
目標は、高炭素スパイクのより高い強度と低炭素スパイクの耐衝撃性と延性を備えた鉄道スパイクを提供することでした。この仕様の最小降伏強度要件は46,000 psiです。低炭素製品から中程度の炭素製品の場合。したがって、結果として生じる鉄道スパイクは、比較的高い強度を維持しながら、耐衝撃性の改善と延性の改善という利点があります。

プロセス全体：

仕様：5/8×6 ''、9/16×5-1/2 ''、3/8 ''×3-1/2 ''、1/2×3-1/2など。
材料：A3、Q235、45＃、55＃など
表面：顧客のニーズに応じて。
標準：顧客の図面またはサンプルに応じて。

グローバルなビジョンを持つ鉄道のスパイク外国貿易会社として、グニー製品の品質において利点を維持するだけでなく、高品質のアフターセールスサービスを顧客に提供することにも注意を払っています。私たちのチームは世界中に配布されており、顧客のフィードバックとニーズに迅速に対応できます。国や地域のどこにいても、タイムリーな技術サポートとソリューションを提供できます。

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