説明
技術的なパラメーター
鉄道 SKL クリップ - 環境適応性と耐食性
| モデル | 表面保護システム | 動作温度範囲 | 耐食性試験結果 | 対象となるアプリケーションのシナリオ |
|---|---|---|---|---|
| SKL 3-マリーン | 電解研磨+PTFEコーティング(50μm) | -30度～70度 | 中性塩水噴霧：2000時間赤錆なし | 沿岸鉄道（港連絡線） |
| SKL 14-北極 | 低温亜鉛メッキ (100μm) + 不動態化- | -60度～50度 | -60 度の低温衝撃: 50 サイクル後も亀裂なし | 北極/永久凍土鉄道（シベリア線など） |
| SKL 1-湿潤 | 二重-Zn-Al合金めっき（80μm） | -40度～60度 | 95% RH 湿度: 18 か月間腐食なし | 熱帯雨林鉄道（東南アジア） |
| SKL 12-産業用 | ダクロメット(15μm)＋エポキシ樹脂層 | -20度～80度 | 工業用粉塵試験：3000時間塗装剥がれなし | 重工業地帯（鉄鋼/プラスチック工場の近く）- |
| SKL Ins 1-砂漠 | セラミック複合コーティング(30μm) | -50度～90度 | 砂摩耗試験：摩耗量 0.3mm以下/年 | 砂漠鉄道（中東・北アフリカ） |
鉄道 SKL クリップ - の動的負荷パフォーマンスと障害しきい値
| SKLクリップモデル | 定格クランプ力(kN) | 動的耐衝撃性 (kN) | 許容横変位 | 失敗基準 |
|---|---|---|---|---|
| SKL 3-マリーン | 9–11 | 16 以上 (単一衝撃) | 1.5mm以下（横力10kN以下） | 1. Clamping force drop >20%; 2. 目に見える亀裂 |
| SKL 14-北極 | 10–12 | 18 以上 (シングルインパクト) | 1.3mm以下（12kNの横力下） | 1. Cold brittleness fracture; 2. Deformation >2mm |
| SKL 1-湿潤 | 8–10 | 14 以上 (単一衝撃) | 1.6mm以下（8kNの横力下） | 1. Corrosion-induced clamping force drop >25%; 2. Coating loss >30% |
| SKL 12-産業用 | 7–9 | 15 以上 (単一衝撃) | 1.4mm以下（9kNの横力下） | 1. Elasticity loss >15%; 2.工業用粉塵の詰まり |
| SKL Ins 1-砂漠 | 8–10 | 16 以上 (単一衝撃) | 1.5mm以下（横力8kN以下） | 1. Abrasion-induced thickness reduction >10%; 2. 絶縁抵抗<10⁸Ω |
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