説明
技術的なパラメーター
鉄道SKLクリップ
| 特徴 | 説明と仕様 | メモ /目的 |
|---|---|---|
| 製品名 | SKLクリップ、SKLテンションクリップ、レールクリップ、スプリングクリップ | 「SKL」は、その形状と機能から派生した一般的な指定です。 |
| 一次機能 | 鉄道レールをベースプレートに固定し、制御された動きと振動の減衰を可能にしながら、垂直および横方向の拘束を提供します。 | ゲージとレールのアライメントを維持する弾性固定システムの重要なコンポーネント。 |
| 応用 | で使用されます直接固定システムコンクリートスリーパー（TIE）、ブリッジデッキ、および大量輸送システム（メトロ、ライトレール）の場合。 | 世界中のヨーロッパおよび現代の鉄道システムで一般的です。の一部SKL 1、SKL 12、SKL 15システムファミリを固定します。 |
| 管理基準 | EN 13481（Railway Applications -トラック-システムのパフォーマンス要件） ISO 10042 国家基準（例、ドイツDB基準、中国のTB基準）。 Project -特定の技術仕様 |
パフォーマンスは、完全な固定アセンブリ（クリップ、ベースプレート、絶縁体、寝台車）の一部としてテストされます。 |
| 材料 | スプリングスチール • 52CRMOV4（Chromium -モリブデン-バナジウム合金） • 60SI2CRA（シリコン-クロム合金） |
高-グレードの合金鋼は、特別な疲労強度、弾力性、ストレス緩和に対する耐性に必要です。 |
視覚比較：E -クリップとSKLクリップ
以前に説明した2つのクリップを区別することが重要です。
| 側面 | e -クリップ（車軸クリップ） | SKLクリップ（レールクリップ） |
|---|---|---|
| 関数 | 軸方向の固定（機械） | クランプ力（弾性） |
| 位置 | ホイールセット内、車軸の上。 | トラック上、枕木にレールを固定します。 |
| 原理 | 円周方向の膨張溝で。 | 弾性変形クランプ力を生成します。 |
| 再利用可能性 | 単一-使用（除去時に破壊する必要があります）。 | 潜在的に再利用可能慎重に削除され、re {-テストされた場合。 |
| 業界 | 車両（貨物車など）。 | インフラストラクチャー（追跡）。 |
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