説明
技術的なパラメーター
取り付けトルクと締め付け制御パラメータ
| 型番 | 推奨トルク範囲(N・m) | 最大トルク制限(N・m) | 要求トルク精度(±%) | 標準トルク時のクランプ力(kN) | 取り付けツールの種類 | トルク検査頻度 | トルク異常解決 | コア締結の利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E1609 | 80-100 | 147 | 5 | 8.5-9.5 | 手動トルクレンチ | 四半期ごと（一般行） | トルク不足の場合は増し締めしてください。過剰なトルクが発生した場合は、損傷したクリップを交換してください | -支線の固定に費用対効果が高い |
| E1809 | 90-110 | 150 | 5 | 9.0-10.0 | 空圧トルクツール | 隔月 (混合トラフィック) | 腐食したネジをきれいにします。レンチの精度を調整する | 旅客-貨物輸送用のバランスの取れたトルク |
| E2009 | 120-150 | 196 | 3 | 10.5-12.5 | 油圧トルクツール | 毎月（高速鉄道） | ツールを調整します。変形したネジ山を交換する | 高速動的荷重に対する安定したクランプ- |
| E1813 | 95-115 | 160 | 4 | 9.5-10.5 | 電動トルクレンチ | 毎月（重量-輸送ライン） | トルク調整前にマクラギ結合を補強してください | 貨物衝撃に対する高いトルク耐性 |
| E2055 | 100-120 | 180 | 4 | 10.0-11.0 | 精密トルクツール | 隔月（都市鉄道） | 繰り返しの分解は避けてください。ボルトに注油する | 頻繁な始動{0}}停止サイクルでも安定したトルク |
低温でのパフォーマンスと環境上の制限-
| 型番 | 芯材 | 低温-弾性保持率 (-40 度、%) | 低温衝撃靱性（J/cm²）- | 適用最低温度(度) | 凍結-解凍サイクル抵抗（サイクル） | 低温-の最適化対策 | 使用制限 | コア低温-の利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E1609 | 60Si2MnA | 75 以上 | 45 以上 | -30 | 50以上 | 基本的な低温焼戻し- | -30度以下の地域では使用できません | 穏やかな寒冷地向けのコスト効率の高い- |
| E1809 | 60Si2MnA | 80以上 | 50以上 | -35 | 75 以上 | ニッケル添加(0.3～0.5%) | 高山地域での限定的な使用 | 混合気候向けのバランスの取れた靭性 |
| E2009 | 60Si2CrA | 85以上 | 60以上 | -45 | 100以上 | クロム-バナジウム合金化 + 低温-窒化 | 極寒地にも対応 | -45度の高山地帯でも安定した性能を発揮 |
| E1813 | 55Si2Mn | 78以上 | 48以上 | -32 | 60以上 | 冷間圧延による結晶粒微細化 | 急激な温度変化を避ける | 低温での耐摩耗性 |
| E2055 | 38Si7 | 82以上 | 55以上 | -40 | 80以上 | 真空熱処理 | 凍結融解を頻繁に行う場所では使用できません- | 低温多湿な環境でも優れた弾性保持力を発揮 |
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