レールジョイントレールジョイントバー、レールフィッシュプレートとしても知られています。さまざまな機能によれば、レールジョイントは、主要なレールトラックパーツとして、レールジョイント（断熱レールジョイント、ブグリングレールジョイントなどを含む）と妥協のジョイントバー（断熱レールジョイントなどを含む）に分割できます。したがって、鉄道ジョイントを購入する前に、または通常のメンテナンスを行う前に、鉄道ジョイントの品質と完全性を確認してください。 17+年の製造鉄道ファスナーの経験に基づく、Gnee Railレールジョイントの障害原因を分析します。
鉄道ジョイントバーの真実
レールジョイントは、レールの両端を接続するために使用されます。レールバット溶接の代わりにレールジョイントを選択するのはなぜですか？バット溶接と比較して、レールジョイントはよりコスト-効果的で簡単にインストールできます。一般に、フィッシュボルトを備えたレールジョイントファスナーレールは、レールジョイントの真ん中にいくつかのネジ穴があります。レールジョイントは、衝撃フォームホイールをレールに減らし、レールの縦方向の変形の連続性を高めることができます。さらに、列車の動作の滑らかさを改善します。
レールジョイントの種類
レールトラックのサイズによって、レールジョイントは、ライトレール、重いレールのレールジョイントに分類できます。ライトレール用の絶縁レールジョイントには、8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kgが含まれます。重いレールのレールジョイントには、38kg、43kg、50kg、60kg、Qu70、Qu80、Qu100、Qu120が含まれます。
材料によって、鉄道ジョイントは主に中程度の炭素鋼と高-炭素鋼で作られています。鉄道結合の製造方法には、キャスト、ローリング、鍛造が含まれます。
国際標準では、UIC、BS、DIN、GB、AREMAなどがあります。GNEEレールのホットセールサイズには、115RE、132RE、UIC45、UIC60、BS80Aなどがあります。
鉄道ジョイントの障害原因
1.レールジョイントの表面の亀裂は、レールジョイントバーとレール間の相互作用と密接に関連しています。実際の作業状態では、レールジョイントと魚のボルトとレールの端は、厳格な完全性ではありません。ホイールからの攻撃は、レールギャップの存在により、レールとレールのジョイントバーが圧縮され、レールジョイントが変形します。その上、レールとレールの関節の間の摩耗によって引き起こされる締め付け力の減少も、表面の変形を促進します。レールジョイントの表面の亀裂は、これらの状況で生まれます。
したがって、鉄道の関節損傷の位置、時間、方法、および速度は、鉄道とジョイントバーの相互作用、荷重条件、鉄道ジョイントの材料を含む3つの要素によって決定されます。相互作用は、亀裂の位置と時間に影響し、荷重条件と材料が拡張モードと亀裂の速度を決定します。引張応力が少ないため、亀裂がレールジョイントの上部開口部に現れると、延長はレールジョイントの材料によって最も影響を受けます。亀裂がレールジョイントの下部開口部に現れると、引張応力が大きくなり、延長はレールジョイントの負荷条件によって最も影響を受けます。
2。季節は、鉄道ジョイントの別の失敗の原因です。鉄道ジョイントの使用状況から、冬の鉄道ジョイントの破損は、他の3つの季節よりも多くなります。鉄道ジョイントの破損は、冬の鉄道のギャップの変化に関連している可能性があります。レールギャップの増加は、特に3番目と4番目のネジ穴の位置で、レールジョイントの引張応力を改善します。追加の応力は、鉄道ジョイントの故障を増加させることにつながります。サイズ、追加のストレスの要因、および鉄道ジョイントのサービス寿命の脅迫度は確信がありません。
3.上記のこれら2つの要素を除いて、他のいくつかの理由は、鉄道ジョイントの故障原因をもたらす可能性があります。知っていることを知っていますが、妥協する鉄道ジョイントバー、トンネル用のレールジョイントなど、特別なアプリケーション用のレールジョイントにはいくつかの種類があります。応力状態はより複雑であるため、メンテナンスはより困難です。一方、妥協鉄道の関節は常に腐食性空気の影響を受けるため、故障率は一般的な魚板よりも高くなります。
