レールに使用されている鋼材はどれですか? - 知識

スチールレール鉄道の線路に不可欠な部分であることが知られています。スチールレールの種類は通常、重量によって分けられます。たとえば、「50kg レール」とよく言いますが、これは重さ 50kg/m のレールなどを意味します。 38kg レール、43kg レール、50kg レール、60kg レール、75kg レールなどがあり、24kg レール、18kg レールもあり、このうち 43 レール以上のレールを一般に重レール、それ以外の重量が 43kg 未満の鋼鉄レールを軽レールと呼びます。クレーンレールと呼ばれる特殊な種類の鋼製レールがあります。クレーンレールはクレーン鉄道に使用されます。

分類		高さ(mm)	ヘッド(mm)	底部(mm)	厚さ(mm)	重量(kg/m)
ライトレール	8kg/m	65	25	54	7	8.42
	9kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12キロ/メートル	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15キロ/メートル	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18キロ/メートル	80	40	80	10	18.06
	22キロ/メートル	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24キロ/メートル	107	51	90	10.9	24.46
	30キロ/メートル	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
重量レール	38キロ/メートル	134	68	114	13	38.733
	43kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45キロ/メートル	145	67	126	14.5	45.546
	50kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60kg/m	176	73	150	16.5	60.64
クレーンレール	QU70	120	70	120	28	52.8
	QU80	130	80	130	32	63.69
	QU100	150	100	150	38	88.96
	QU120	170	120	170	44	118.1

レールに使用されている鋼材はどれですか?

鉄道では、強度、硬度、耐摩耗性を高めるためにマンガン (Mn)、クロム (Cr)、バナジウム (V) などの元素と合金化された特殊な高炭素鋼が使用されています。R260 や R350HT などの一般的なグレードは、特に高速-または交通量の多い領域で、重荷重下で優れた性能を発揮します。-これらの鋼は、耐久性、激しい圧力に耐える能力、疲労や摩耗に対する耐性を考慮して選択されています。

レール鋼の主な種類:

高-炭素鋼: 強度と硬度を提供する基本的な材料です。

マンガン鋼 (R260Mn): 強度と摩耗特性のバランスが取れた、一般的な用途に人気のある選択肢です。

track rail

熱処理鋼-（R350HT、R350LHT）: 加熱と冷却を制御して優れた硬度と強度を実現し、カーブや高速ラインに最適です。-

合金鋼: クロム、バナジウム、ニオブなどの元素が含まれており、摩耗、疲労、腐食に対する耐性がさらに向上し、要求の厳しい用途で使用されます。

線路鋼の化学組成

いいえ。	要素	関数
1	C	レールの強度、硬度、耐摩耗性を向上させます。国産レールの炭素含有量は0.65%～0.82%です。炭素含有量が比較的高い場合、鋼は脆くなり、その塑性指数は大幅に低下します。同時に、鋼に白い斑点が発生する可能性が高くなります。
2	シ	酸化と結合しやすく、金属内の気泡を取り除く役割を果たします。鋼には適量のシリコンが含まれており、鋼の硬度と耐摩耗性を向上させることができます。国内のレール鋼の含有量は0159～0.9％が一般的ですが、含有量が多すぎると硬くて脆くなり、溶接部に気孔が発生しやすくなります。
3	ん	鋼の強度と耐摩耗性を向上させ、鋼の靭性を高めることができる有益な元素です。鋼に含まれる有害な酸化鉄や硫化鉄の介在物を除去できます。マンガン含有量は通常 0.6% ～ 1.54% の間に制御されます。マンガン含有量が1.2％以上の鋼を中マンガン鋼といい、耐摩耗性が非常に優れています。
4	銅	有益な要素です。鋼には少量の銅化合物が含まれており、鋼の耐疲労性と耐食性を向上させることができます。国産鋼レールの銅含有量は一般に0.10%～0.40%です。銅入りレールの圧延工程が悪いと、レール表面に魚のような亀裂が発生します-
5	P	それは有害な元素です。リン化物の最大の危険は、鋼の可塑性と靭性を低下させることです。特に低温下では鋼の冷間脆性が増大し、レール破断につながりやすいため、その含有量は0.04％以下に抑えられています。
6	S	硫黄は有害な元素です。多くの場合、それは鋼中に顆粒の形で残ります。レールを圧延する際、鋼材と一緒に板状に圧延されるため、レールに剥離や縦割れが発生します。硫黄量は0.05%以下に管理されています。

熱間圧延された鉄道軌道金属の硬度-

材料	引張強さ/Mpa	硬度/HB
U75V	980以上	280~320
U78CrV	1080以上	310~360
U76CrRE	1080以上	310~360
U77MnCr	980以上	290~330

熱処理された鉄道線路金属の硬さ-

材料	引張強さ/Mpa	硬度/HB
U75V	1180以上	320~380
U78CrV	1280以上	370~420

2008年以来、グニーレールGNEE は 18 年以上、さまざまなグレードのスチールレールを供給しており、GNEE のスチールレールは中国および海外で強く推奨されています。最先端の設備を備えた GNEE は、ほとんどの国の要件を満たす高品質のスチールレールを生産しています。標準レール、ヘッド硬化レール、重レール、軽レール、クレーンレールなどのタイプがすべてここで入手できます。GNEE RAIL は中国の主要鉄道サプライヤーの 1 つとして、経済的なグリーン鉄道製品を世界中に供給することに取り組んでいます。

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