52kg鉄道用フィッシュプレートとは何ですか？

A レールフィッシュプレート2 つのレールの端を再接続するために使用される鋼製ジョイント バーです。これにより、トラックが機械的ジョイントを介して荷重を運ぶ構造として機能し続けることができます。{0}}曲げ抵抗とせん断抵抗の連続性を回復することで、レール隙間での突発的な荷重の遮断を防ぎます。グニーレールは、GB 8 ～ 60 kg/m レール、UIC50/UIC54/UIC60、DIN536 A55 ～ A120 クレーン レール、QU70 ～ QU120、JIS レール プロファイル、AS1085 レール、BS11 セクション、および AREMA/ASCE レール規格用のフィッシュ プレートを完全な締結セットとともに供給しています。

52kg鉄道用フィッシュプレートとは何ですか？

52 kg のフィッシュ プレート（またはスプライス バー）は、52 kg/m のレール セクションを結合するように設計された高張力鋼製コンポーネントで、通常、確実に位置を合わせて接続するための 4 つまたは 6 つのボルト穴が付いています。-一般的なタイプには、溶接継手を保護するために使用される標準プレート、絶縁プレート、ジョグルプレート (T-5848/T-5551 など) があり、長さは 300 mm ～ 600 mm です。

• 重さ：52kg（約114.6ポンド）

• 材料: 通常は高張力鋼で作られており、耐久性と耐摩耗性が保証されています。{0}

• 寸法:

長さ: 標準の長さは、設計と用途に応じて、通常 300 mm から 600 mm の範囲です。

幅: 一般的な幅は 100 mm ～ 150 mm です。

厚さ：通常約20mm～25mm。

• 使用法: 主に軽量レール用途や特定の地域鉄道ネットワークで使用される軽量レールセクションの結合に適しています。

• 締め付け: 通常はボルトとナットで固定されますが、適切に締めるために特定の取り付け工具が必要になる場合があります。

鉄道魚板の3種類の使用タイプ

鉄道フィッシュ プレート（ジョイント バーとも呼ばれる）は、2 つの鋼製レールの端と端を接続するように設計された、線路システムの重要なコンポーネントです。--実際のアプリケーションでは、次の 3 つの主要なタイプが一般的に使用されます。

• ボルトジョイント: これらは標準的な接続であり、通常は永久溶接前にレールを結合する場合や、レールの溶接が不可能な部分に使用されます。

• 関節の損傷: 異なるプロファイルまたはセクション (UIC 54 から UIC 60 など) の 2 つのレールを接続するように特別に設計されています。

• 絶縁ジョイント: 非導電性材料を使用して、信号伝達のためにトラックに電気的遮断を作成します。接着設計と非接着設計の両方が利用可能です。-

各タイプは異なる機能を果たしますが、2 つの重要な動作特性を共有しています。いずれもボルトとバーを利用して機械的リンクを形成し、それぞれがレールの走行面に固有の不連続性を生み出します。この不連続性により、列車の車輪がその上を通過するときに動的衝撃が生じ、これが接合部の摩耗と損傷を加速させ、継続的な線路保守の主な要因となります。

2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。

当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。

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