A レールフィッシュプレートは、接合部の剛性と位置合わせを回復することでレールの端を安定させ、過度の衝撃や振動を与えずに列車が通過できるように設計された機械式コネクタです。グニーレールGB 8 ~ 60 kg/m、UIC50 ~ UIC60、DIN536 A- シリーズ クレーン レール、QU クレーン レール、JIS 規格、AS1085 レール、BS11 プロファイル、AREMA/ASCE レールに適したフィッシュ プレートと、ボルト グレードのマッチングと供給調整を提供します。-

| UIC標準鋼レール用フィッシュプレート | |||
| スチールレールタイプ | スチールレール重量 (KG/M) | フィッシュプレートスタンダード | 魚板素材 |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| BS標準鋼レール用フィッシュプレート | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS47-1 | 55#,45# ヨーロッパグレード 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| AREMA 2007 標準スチールレール用ジョイントバー | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | アレマ 2007 | 45#、55#、AREMA グレードのスチール |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| 中国標準鋼レール用フィッシュプレート | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
四角形または偶数レールジョイントとは何ですか?
正方形または偶数のレール ジョイントは、両方の平行なレールのレール ジョイントが互いに正確に対向して配置される鉄道線路構成です。通常、これらのジョイントは直線の接線トラックで使用され、連続したパスを確保するためにフィッシュプレートを使用して固定されます。
正方形/偶数レール ジョイントの重要な側面:
- 配置:一方のレールのジョイントは、もう一方のレールのジョイントの真向かいにあります。
- 使用法:これらは主に直線軌道で使用され、場合によっては外側のレールが内側のレールよりも長い曲線でも使用されます。

- インパクト:電車が通過すると、両方の車輪が同時に関節に当たり、明確な垂直振動、つまり「バウンス」が発生します。
- スタッガードとの比較:従来のレールでは四角形のジョイントが一般的ですが、曲線での横方向の振動を軽減するには千鳥状(折れた)ジョイントが好まれることがよくあります。
- メンテナンス:四角いジョイントは、トラックの両側が同時に影響を受けるため、多くの場合「弱いリンク」と見なされます。
ジョイントの位置がトラック幅にわたって均等であるため、「偶数」と呼ばれます。
千鳥継ぎとは何ですか?
千鳥状レール ジョイントは、1 つのレール上のレール ジョイントが互いに真向かいに並ぶ (「スクエア ジョイント」として知られる) のではなく、平行な側の固体の連続レールの中心の反対側に配置される鉄道線路構成です。この方法は主に曲線軌道で遠心力を軽減し、軌道が外側に押し出されるのを防ぎ、列車のスムーズな運行を確保するために使用されます。
千鳥状レール ジョイントの主な特徴と利点:
- 曲線に最適:千鳥状ジョイントは、トラックの最も弱い部分 (ジョイント) を千鳥状に配置することで、カーブでの強い横方向 (遠心力) 力を管理するのに役立ちます。
- 安定性の向上:ホイールからの衝撃力をより効果的に分散することで、トラックが押し出されてアライメントがずれるのを防ぎます。

- よりスムーズな乗り心地:列車は一般に、四角形のジョイントに比べて、千鳥状のジョイントの方がスムーズに走行できます。
- 関節負荷の軽減:両方の車輪が同時にジョイントに衝突するのではなく、衝撃がずらして行われるため、トラック構造にかかる総衝撃力が軽減されます。
スクエアレールジョイント vs 千鳥ジョイント
一般に、直線の高速軌道では構造上の剛性を確保するために、正方形のレール ジョイント(反対側に配置)が使用されますが、カーブでは遠心力を軽減し、より滑らかで弾みの少ない乗り心地を提供するために、千鳥状のジョイント(レールの半分だけオフセット)が好まれます。{0}}千鳥状のジョイントにより、両方のレールへの同時衝撃が防止され、トラックの弱点が最小限に抑えられます。

- 配置:枕木の角継ぎは真向かいにあります。千鳥状ジョイントは、一方のレールのジョイントが反対側のレールの中心と一致する場合に発生します。
- 応用:正方形のジョイントは直線のトラックに一般的であり、機械的に敷設するのが簡単です。千鳥継手は主に曲線軌道に使用されます。
- パフォーマンス:千鳥状のジョイントにより、スムーズな乗り心地が得られ、遠心力によって引き起こされる横方向の外側へのトラックの動きのリスクが軽減されます。四角いジョイントは垂直方向の衝撃(騒音/衝撃)を大きくする可能性がありますが、高速の直進速度ではより安定していると考えられる場合があります。-
- メンテナンス:千鳥状ジョイントは、メンテナンスが不十分なトラック上で横揺れや横揺れを引き起こす可能性があるため、より多くのメンテナンスが必要になる場合があります。
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた(ジョイントバー/スプライスバー)。
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様(4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ)で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。
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