絶縁レールジョイナーは何をするのですか?

A レールフィッシュプレート構造結合コンポーネントであり、その主な目的は、非溶接接合部での位置合わせと剛性の連続性を維持することで、レール端の不安定性を防ぐことです。-これにより、繰り返しの車軸荷重下でもレールの端が協調的に動作することが保証されます。グニーレールGB レール シリーズ、UIC50 ～ UIC60、DIN536 A- シリーズ クレーン レール、QU クレーン レール、JIS レール規格、AS1085 セクション、BS11 レール、および AREMA/ASCE 仕様と互換性のあるフィッシュ プレートを提供しており、技術選択ガイダンスによってサポートされています。

レールジョイントにはどのような種類がありますか?

連続性と安全性を確保するためにレールの端を接続するレールジョイントは、主にマクラギの位置 (支持、吊り下げ、ブリッジ)、レールの配置 (千鳥配置、正方形)、または機能 (絶縁、妥協、溶接) によって分類されます。一般的なタイプには、吊り下げジョイント (枕木間で最も一般的)、絶縁ジョイント (信号用)、および妥協ジョイント (異なるレール セクションを接続する) が含まれます。

レールジョイントの主な種類

スリーパーの位置に基づいて:

• 吊り下げジョイント: レールの端は 2 つの枕木の間に吊り下げられます。これは最も一般的なタイプであり、より優れた柔軟性を備えています。

• サポートされたジョイント: レールの端は 1 つの枕木に直接置かれます。これらは硬い点を作成する可能性があるため、今日ではほとんど使用されません。

• ブリッジジョイント: 特殊なタイプの吊りジョイントで、レールはその下の金属板 (ブリッジ) によって支えられ、2 つの枕木の間のスペースにまたがります。

位置/配置に基づく:

• 正方形/偶数ジョイント: 反対側のレールのジョイントは同じ断面になります。-

• 千鳥状ジョイント: 反対側のレールのジョイントは整列されておらず、安定性を向上させるためにカーブでよく使用されます。

機能的使用に基づく:

• 絶縁ジョイント: 信号用の電流を絶縁するために軌道回路で使用され、多くの場合、高強度複合材料が使用されます。{0}}

• 妥協ジョイント: 異なる重量またはセクションのレールを接続するために使用されます。

• 溶接ジョイント (または連続溶接レール): より滑らかで強力な軌道を実現するためにジョイントを完全に排除する最新のアプローチ。

• ジョグル/バルジ ジョイント: 破損またはひび割れた溶接レールの一時的な修理ジョイント。

締結に基づいて:

• 4- 穴ジョイント: 4 本のボルトを使用してフィッシュプレートを固定します。

• 6- 穴ジョイント: 6 本のボルトを使用して、より高い強度と安定性を実現します。

これらのジョイントは、重い車軸荷重に耐えられる強度を維持しながら、熱膨張を管理する必要があります。

絶縁レールジョイナーは何をするのですか?

絶縁レールジョイナーは、線路の 2 つのセクションを機械的に接続しながら、相互に電気的に絶縁するように設計されています。鉄道模型と現実世界の鉄道の両方において、これらは主に、個別の隔離された電気ブロックまたは配電地区を作成し、逆ループでの短絡を防止し、信号システムが列車の存在を検出できるようにするために使用されます。-

主な機能と用途は次のとおりです。

• 電気的絶縁:それらはレールの連続性を遮断し、隣接するレールセグメント間に電流が流れるのを防ぎます。

• 短絡の防止:リバース ループ、Y 接続、またはターンテーブルに不可欠で、トラックのショートを防ぎます。

• 電源管理 (DCC):これらにより、モデル レイアウト上に個別の電源地区を作成でき、より多くの機関車を同時に走行できるようになります。

• 信号システム:実際の鉄道では、信号伝達と列車検出を可能にするブロック回路を作成します。

• 機械的アライメント:レールの端を所定の位置に保持しながら、金属間の接触を防ぎます。{0}{1}

絶縁ジョイナーは、フロッグエリアの電気問題を防ぎ、電力地区を分離するために、エレクトロフロッグの分岐器 (ポイント) でよく使用されます。

絶縁レールジョイント仕様

絶縁レールジョイント (IRJ) または接着絶縁ジョイント (GIJ) は、信号用の電気絶縁を確保する重要な線路コンポーネントであり、最小 30 MΩ の電気抵抗 (故障時の故障) が必要です。<1–3 MΩ). They are designed for high strength, withstanding axial loads >2500 kN および最大 320 kN の軸重。主な仕様には、高強度、鋼製-フィッシュプレート構造、特殊な断熱材（ナイロン/エポキシ）が含まれており、通常は 6 つのボルト穴があり、さまざまなレール プロファイル（60kg、50kg、132RE/136RE など）に合わせてカスタマイズされています。

• 電気抵抗:最小 30 MΩ (乾燥、工場出荷時の状態)。

• 抗張力： >2500kN。

• 軸耐荷重:最大320kN（32トン）。

• コンポーネント:2 つのレール端、一対の絶縁フィッシュプレート、エンドポスト、絶縁ブッシュ / ワッシャー、高強度ボルト。-

• 材料：魚板には高強度鋼（Q235、Q255、または{リンク: ヘッド硬化レールなど）、絶縁にはガラス繊維を含浸させたエポキシ樹脂またはナイロン 66-。

• 寸法/規格:一般的に長さは1m、ボルト6本付きです。さまざまな規格で利用可能: AREMA (115RE、132RE、100-8RE)、UIC (54、60)、GB (38kg、43kg、50kg、60kg、75kg)。

2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。

当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。

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