ゴム製トラックパッドとは何ですか?

ゴム製トラックパッドとは何ですか?

ゴム製トラックのレールパッド（または鉄道ゴムパッド）は、振動を吸収し、騒音を低減し、レール締結システムの摩耗を防止するために、スチールレールと枕木（コンクリートまたはスチール）の間に取り付けられる耐久性と弾性のあるクッションコンポーネントです。これらは線路の基礎を保護し、重い荷重を分散し、レールと枕木の両方の耐用年数を延ばします。

主な使用例とアプリケーション:

• 鉄道インフラ:高速鉄道、地下鉄、地下鉄システムのコンクリート枕木の上に設置され、振動を減衰し、バラストを保護します。{0}

• クレーンレール:クレーン レール システムと併用して、重くて繰り返しの荷重を処理し、構造疲労を軽減します。

• 産業用途:金属同士の摩耗を防ぐために、鉄骨梁や特殊なレール システムに使用されています。{0}{1}

• 締結システム:E{0}} タイプまたは SKL 締結システムの統合部品で、必要な圧縮を提供します。

レール用ゴムパッドの特長

レールゴムパッドは、線路とコンクリート/鋼製枕木の間に設置され、振動、騒音、衝撃荷重を軽減し、構造の完全性と線路の寿命を高めるために設計された重要な弾性コンポーネントです。主な特長としては、高い弾性、優れた騒音/衝撃減衰、電気絶縁性、耐摩耗性と耐候性が挙げられ、設置が簡単でメンテナンスの手間がかかりません。

主な技術的特徴と利点

• 振動と騒音の低減:衝撃荷重を効果的に吸収し、騒音公害を軽減し、通過する列車からの振動を軽減することで、コンクリートまくらぎへの損傷を防ぎます。

• 負荷分散:クッション性のある均一なインターフェースを提供することにより、車輪の圧力が枕木表面全体に分散され、疲労応力が軽減され、レール枕木の摩耗が防止され、レールサポートの局所的な潰れが最小限に抑えられます。

• 素材の耐久性:天然ゴム、ネオプレン、EPDM、HDPE、EVA などの耐久性のある素材で作られたこれらのパッドは、老化、極端な温度、腐食、摩耗に耐え、長寿命を保証します。

• 電気絶縁:これらは信号システムに必要な電気絶縁を提供し、電化された鉄道システムの迷走電流を防ぎます。

• 簡単な設置と低メンテナンス:その設計により、簡単かつ迅速な設置が可能になり、メンテナンスの必要性とコストが削減されます。

• 多用途性:溝付きゴム底板 (GRSP) などのカスタマイズされたデザインにより、さまざまなタイプのレール (43kg、50kg、60kg など) や枕木 (コンクリート、木材) に適しています。

レールパッドの厚さはどれくらいですか？

レール パッドは、レール弾性パッド、レール ベースプレート パッド、レール下パッドとも呼ばれ、通常、厚さは 5 mm ～ 12 mm の範囲で、標準ラインでは 6{7}}7 mm が一般的です。薄いパッド（4.5mm～6mm）は重量物の輸送に使用され、厚いパッド（最大15mm）は高速システムや地下鉄システムに使用され、クッション性と振動減衰が向上します。{9}}

用途別の一般的な厚さ

• 標準/乗客ライン: 6mm – 7mm。

• 高速レール: 8mm ～ 12mm、または最大 15mm。

• 重量物運搬ライン: 5mm – 12mm (多くの場合、高荷重の場合はより薄く/より硬い)。

• メトロ/シティレール: 6mm – 10mm。

レールパッドの厚さの重要な側面

• 機能: 厚いパッドにより、振動、騒音、衝撃吸収が向上します。

• 耐久性: 厚いパッドにより、重い車軸荷重下でも寿命が長くなります。

• 交換基準: パッドは、圧縮が元の厚さの 50% を超えた場合、または 15 ～ 20 年ごとに交換する必要があります。

• 一般的な素材: 多くの場合、ゴム、EVA (エチレン-酢酸ビニル)、または HDPE (-高密度ポリエチレン) で作られています。

• 取り付け: 厚さは締結システム (例: E- クリップ、SKL、ナブラ) およびレールのタイプ (例: UIC60) と一致する必要があります。

ゴムレールパッドの専門メーカーとしてグニーレールは、さまざまな規格のゴム製レール パッドやその他のレール ファスナーを製造できます。鉄道線路を建設したい場合は、お気軽にお問い合わせください。さまざまな材質のあらゆる種類のゴムレールパッドを提供できます。必要に応じて、カスタマイズされたゴムレールパッドの生産を行うことができます。

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