プロファイル S18 レー​​ルの 1 メートルあたりの重量はいくらですか?

プロファイル S18 レー​​ルの 1 メートルあたりの重量はいくらですか?

1 メートルあたりの標準公称重量プロファイル S18 レー​​ルまさに18.30キログラム/リニアメートル。ライトレール S18 のこの-メートルあたりの重量が均一であるため、-追跡構造は、軽-から中型の産業用車両を、早期の下向きたわみに悩まされることなく適切にサポートできます。-

全体にわたる質量の正確な分布93.00mm身長と82.00mmベース幅により、産業用鉱山車両や軽量の天井ホイストからの垂直圧力がインフラストラクチャ全体の配置全体にスムーズに分散されることが保証されます。すべてのリニア メーターは自動検査セットアップの下で回転され、内部密度の差異やプロファイルの偏差が耐用期間の延長中に計算された重量の一貫性を脅かさないことを保証します。

DIN S18 レー​​ルの重量上の利点

DIN S18 レー​​ルは、DIN 5901 規格に基づいて指定された欧州標準のライト レール プロファイルです。その重要な重量上の利点は、その構造効率に直接起因しており、軽負荷の産業用途向けに自重と耐荷重の比率を最適化します。-

1. 軽負荷向けに最適化された材料効率

S18 プロファイルは 18.30 kg/m の正確な公称質量を実現し、標準的な重量トラック プロファイルやクレーン レールよりも大幅に軽量です。軽量輸送、現場トラック、地下採掘作業の場合、より重いプロファイル (S24 や S30 など) を使用すると、機能的な構造上の利点が得られずに、不必要な材料コストと自重が発生します。

2. 高架システムにおける構造負荷の軽減

天井クレーンの滑走路、マテリアル ハンドリング ガントリー、または自動倉庫保管および取り出しシステム（ASRS）では、レールの自重が、支持する鋼桁やコンクリート柱に継続的な死荷重として作用します。{0} S18 レー​​ルの線形質量が低いため、総死荷重の計算が低くなり、軽量でコスト効率の高いサポート インフラストラクチャ設計が可能になります。-

3. 物流コストと設置コストの削減

メートルあたりの重量が低いと、サプライ チェーンと現場での取り扱い指標に直接影響します。{0}

貨物量: 標準的なトラックまたはコンテナの重量制限の下で、貨物ごとにより多くの線形メートルのレールを輸送できます。

手動による取り扱い: 18.30 kg/m の標準長セグメントは、トンネルや鉱山などの限られたスペースで軽量の機器や手作業で位置決めおよび位置合わせができるため、設置スケジュールが短縮されます。

寸法比較

次の表は、同じ標準クラスのわずかに重い代替品と比較して、S18 プロファイルがどのように断面質量を制限し、重要な形状を維持しながら鋼材の消費を最小限に抑えているかを示しています。-

DIN S18レールの最大許容軸重はいくらですか?

最大許容軸重は、DIN S18 レー​​ル (18.30 kg/m)通常、次の間で評価されます車軸あたり 3.5 ～ 5.0 トン低速（時速 25 km 未満）で動作する標準的な狭軌-および産業用軽トラック用途向け。

自動倉庫システム (ASRS) や軽量ワークショップ クレーンなどの静的な特殊な吊り上げ環境では、最大構造車輪荷重は支持トラック ベースに基づいて計算できますが、安全な運用能力はいくつかの変数に依存します。

実際の世界の耐荷重に影響を与える変動要因-

1. マクラギ/サポートの間隔

18.30 kg/m のプロファイルの連続耐荷重能力は、構造のたわみに大きく依存します。{0}

• 狭い間隔:枕木または支持ブラケットを 500 mm ～ 600 mm の間隔で配置すると、安定性が最大化され、システムが安全に上限閾値に到達できるようになります。1軸あたり5.0トン.

• 広い間隔:間隔が 750 mm を超えると、許容軸重が次のように制限されます。3.5トン以下荷重下での垂直方向の変形とウェブの摩耗の加速を防ぎます。

2.動作速度（動的荷重係数）

動的衝撃力により、レール ヘッドにかかる応力が増幅されます。

• 低速物流（< 10 km/h):最小限の動的衝撃により、レールは最大容量に対応できます。

• 高速 (15 ～ 25 km/h):レール接合部での局所的な衝撃応力を補償するには、最大許容軸荷重を 15% ～ 20% 下げる必要があります。{0}}

3.鋼種の選択

材料組成の選択により、集中圧延荷重下での降伏強度が変わります。

• 標準グレード (例: R200):標準的な軽輸送および低負荷閾値に適しています。

• 高摩耗グレード（R260 など）:880 MPa 以上の引張強度と、より高い表面硬度 (260 ～ 300 HBW) が特徴です。これにより、最大ホイール荷重下での塑性変形に対する耐久性が大幅に向上します。

よくある質問

• ヨーロッパの S18 ライトレールの重量が地下鉱山に最適なのはなぜですか?

公称重量 18.30 kg/m は、構造的剛性と手動操作との間の優れたバランスを実現します。これにより、鉱山作業員は、重い機械化された吊り上げクレーンを必要とせずに、狭い鉱山通路内で線路ループを素早く持ち上げて延長することができます。

• DIN S18 レー​​ルは重い鉄道線路と同じパラメータを共有しますか?

いいえ、DIN 5901 規格のライトレールパラメータに基づいて特別に製造されています。重量物輸送トラックは、まったく異なる寸法と耐荷重の要件を扱う別の欧州規格 EN 13674-1 ガイドラインによって規制されています。

• DIN 5901 ライトレールには通常どのような標準長さが用意されていますか?

これらのプロファイルは通常、6 メートル、8 メートル、または 10 メートルのストック長さで供給されます。カスタムの長さは、特定のプロジェクトのプリントに合わせて製造ラインで直接精密に切断できるため、現場での設置時の手作業による切断や接合部の準備が軽減されます。-

• S18 鉄道鋼レールは現場でのテルミット溶接方法に対応できますか?

はい、特定の炭素-マンガン組成により、優れた現場溶接性が実現します。材料の均一な硬度を維持するために適切な予熱手順を実行すれば、標準的なテルミット溶接または手動の電気アーク法を使用して正常に接合できます。-

• DIN 5901 S18 スチールレールの摩耗を防ぐ具体的な機械的特性は何ですか?

固有の S18 レー​​ル材料特性により、680 ～ 880 MPa の引張強度と最適な表面硬度が得られます。この特殊な冶金学的レイアウトは、過酷な産業環境における急速な表面の孔食、転がり疲労、摩耗に効果的に抵抗します。

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