A レールフィッシュプレートは、ジョイントにおける剛性と位置合わせの連続性を維持することにより、個別のレール長を構造的に協調的なシステムに変換する機械的ジョイント要素です。グニーレールGB レール、UIC プロファイル、DIN536 および QU クレーン レール、JIS 規格、AS1085 レール、BS11 セクション、AREMA/ASCE レール システム用のフィッシュ プレートを供給しています。
レールジョイントの品質はどうですか?
高品質のレール ジョイントは、安全性を確保するために剛性と耐久性があり、完全な垂直方向と水平方向の位置を維持する必要があり、通常は高張力鋼(例: 50# または Q345)で作られています。-高品質のジョイントは、レール自体と同じ強度と剛性を提供し、拡張を可能にし、ホイールの衝撃音を低減し、適切なトラックゲージを維持します。
高品質のレールジョイントの主な特徴:
- 強度と剛性:ジョイントまたはフィッシュプレートは、曲がりを防ぐためにレールセクションの強度と剛性に適合する必要があります。
- 配置:凹凸を避けるために、レールの端は垂直方向と横方向の両方で完全に水平かつ真っ直ぐである必要があります。
- 素材の品質:多くの場合、耐久性を高めるために高炭素鋼または合金鋼(50# または Q345)で製造されています。{0}

| 材質の種類 | 代表的なグレード・名称 | 化学成分(wt%) | 注記・相当規格 |
| 炭素構造用鋼 | Q235 (GB/T 700) | C:0.22以下 | 一般ジョイントバーに使用される一般的な軟鋼です。 ASTM A36、S235JRと同様。 |
| Si:0.35以下 | |||
| Mn:0.30~0.65 | |||
| P:0.045以下 | |||
| S:0.045以下 | |||
| 炭素構造用鋼 | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Q235より若干強度が高い。 |
| Si:0.35以下 | |||
| Mn:0.40~0.70 | |||
| P:0.045以下 | |||
| S:0.045以下 | |||
| 中炭素鋼 | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | 古典的な高強度フィッシュプレート鋼-。幹線のジョイントに広く使用されています。 |
| Si:0.17~0.37 | |||
| Mn:0.80~1.20 | |||
| P:0.040以下 | |||
| S:0.045以下 | |||
| 中炭素鋼 | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | 要求の厳しい用途向けの標準的な中炭素鋼。 AISI 1055 に似ています。 |
| Si:0.17~0.37 | |||
| Mn:0.50~0.80 | |||
| P:0.035以下 | |||
| S:0.035以下 | |||
| 合金鋼 | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | 過酷な使用に耐える高強度、高靭性の合金。- AISI 4140/4142 に似ています。 |
| Si:0.17~0.37 | |||
| Mn:0.50~0.80 | |||
| Cr:0.90-1.20 | |||
| Mo:0.15~0.25 | |||
| P:0.035以下 | |||
| S:0.035以下 | |||
| 球状黒鉛鋳鉄 | QT450-10 (GB/T1348) | C: 3.60-3.90 | キャスタビリティとダンピング特性のために、一部のトラディショナル/ジョイントキットで使用されています。 EN-GJS-450-10 に似ています。 |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn:0.50以下 | |||
| P:0.07以下 | |||
| S:0.015以下 | |||
| Mg: 0.03-0.06 (ノジュライザー) | |||
| 絶縁複合材料 | エポキシグラスファイバー/FRP | ベース:エポキシ樹脂 | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹²Ω・cm)、耐食性。 |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| 添加剤: 硬化剤、充填剤 (例: SiO₂) |
- 柔軟性とメンテナンス:取り外し、交換が容易で、レールの熱膨張に対応できる必要があります。
- 負荷管理:NRG 絶縁ジョイントなどの高性能ジョイントは、繰り返しの重大な負荷(例: 1,000 万回を超えるたわみ)に耐えるように設計されています。{0}}
ジョイントタイプの比較:
- 魚-めっきジョイント:6 ~ 12 mm の隙間ができると騒音や振動が発生し、時間の経過とともにボルト、穴、レールの端が劣化することがよくあります。
- 溶接継手 (連続溶接レール - CWR):優れた乗り心地を実現し、構造応力を軽減し、より滑らかな表面を実現します。ただし、熱影響部での故障を防ぐために慎重な取り付けが必要です。{0}}
- ジョイントの妥協:スムーズで安全な移行を維持しながら、異なるレール プロファイルを接続するために使用されます。

| ジョイントタイプ | キーの仕様/説明 |
| 標準レールジョイント(フィッシュプレート) | - プロファイル: レールセクションと一致します (UIC 60、136RE など)。 |
| - 長さ: 通常は片側 600mm または 800mm。 | |
| - 穴: バーごとに 4 つまたは 6 つのボルト穴。 | |
| 絶縁レールジョイント(IRJ) | - 材質: 複合絶縁エンドポスト/プレートを備えたスチールコア、または完全なエポキシ複合材。- |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| レールジョイントの妥協 | - 設計: 2 つの異なるレール プロファイルを接続します (例: UIC 54 から UIC 60)。 |
| - プロファイル: 各側面は、それぞれのレール セクションに合わせて機械加工されています。 | |
| ジョグルレールジョイント | - 特徴: くぼんだ (ジョグル) セクションがあり、レールのヘッド表面が連続して車輪の通過がスムーズになります。 |
| 橋レールジョイント | - 設計: 橋のアプローチなど応力の高い場所では補強されることがよくあります(ウェブが厚く、長さが長くなります)-。 |
| 接着絶縁ジョイント | - 構造: 耐久性を向上させるために、高強度の接着剤を使用して複合断熱材にスチールバーを接着しました。- |
| 溶接レール継手(CWR用) | - タイプ: フラッシュ-突合せ溶接またはテルミット溶接。 |
| - 仕様: 溶接は親レールと同等以上の機械的特性を満たさなければなりません。 | |
| 伸縮継手(BRE用) | - 機能: 橋上の長いレールや極端な温度帯での熱膨張を制御できます。 |
フィッシュプレートにはボルトが何本ありますか?
標準的な鉄道用フィッシュプレート(ジョイントバー)には通常、次のものが使用されます。ボルト4本ジョイントごとに、レール接続の両側を 2 本のボルトで固定します。標準は 4 つですが、一部の頑丈または長いレール フィッシュ プレートでは、-ボルト6本(両側に 3 つ) レールジョイントを固定します。

- 標準セットアップ:標準ジョイントには 4 つのボルトを備えた 4 穴フィッシュプレートが一般的に使用されます。
- 長い/重いレール:6-穴フィッシュプレートと6本のボルトは、より長いレールジョイントやより頑丈なレールジョイントに使用されます。
- コンポーネント:通常、各ボルトは、ナット、ばね座金、平座金を含むセットの一部です。
- 目的:ボルトは 2 枚の鋼板 (フィッシュ プレート) をレール ウェブの両側に固定し、線路接続に構造的完全性をもたらします。
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた(ジョイントバー/スプライスバー)。
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様(4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ)で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。
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