レールパッドはどのように梱包され、発送されますか?
鉄道用ゴムパッドレール構造の重要な部品であり、レールとコンクリート構造部品を接続し、振動や衝撃から保護します。さらに、それを通じて鉄道信号システムも電気的に絶縁された状態にすることができます。
鉄道パッドの動作原理
鉄道パッドの動作原理は、主に鉄道パッド材料の弾性とその構造設計に基づいています。
- 電車が通過すると、鉄道パッドは弾性変形します。このような変形により列車の動的荷重を吸収し、レールや枕木に与える強い衝撃を軽減します。

- さらに、鉄道パッドの素材は、ゴム、EVA、 またはHDPE、すべてがエネルギーを吸収および分散する優れた能力を持っています。列車がレールパッドに接触すると、鉄道パッドはエネルギーを吸収および分散して、鉄道線路システムに不可欠な揺れと騒音を軽減します。

| ラバーレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72~80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
| HDPEレールパッド | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
| EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。 | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
- 列車が通過した後、鉄道パッドは元の形状と状態に復元されます。これにより、鉄道パッドの耐久性と長期使用時の安定性が保証されます。
レールパッドは梱包されて出荷されます
レールパッドは大量に梱包され、トラックや鉄道での輸送中の衝撃、振動、天候による損傷を防ぐために、プラスチックフィルムや緩衝材(気泡緩衝材/発泡体)などの保護包装材を使用して、パレットまたは耐久性のある木箱に積み重ねて固定されることがよくあります。物流追跡のために、製品の詳細、重量、数量が明確にラベル付けされています。

梱包の詳細
- バルクスタッキング: パッドは大量に積み重ねられます。
- クッション性: 衝撃を吸収し、表面を保護するために、プラスチックで包むか、フォーム/気泡緩衝材で包みます。
- 固定: スタックを安定させて移動を防ぐために、ストラップで縛るか、収縮包装するか、強化された段ボール箱や木枠に入れます。{0}
- 要素からの保護: 太陽、雨、湿気から守るために覆われています。
- ラベル表示: パッケージには、モデル、数量、重量、および取り扱い説明が明確にマークされています。
鉄道用ゴムパッドの使用により、鉄道車両の輸送能力が大幅に向上し、踏切による炎上交通事故を回避するための踏切のメンテナンス時間が短縮されます。他の鉄道用ゴムパッドと比較して、グニーレールの製品耐用年数は、それらよりも最大 3 倍長くなる可能性があります。テストにより、当社の製品は80トン以上の圧力でも変形せずに安定していることが証明されました。ハイテク生産技術を使用した GNEE の鉄道用ゴムパッドは、主原料として良質なゴムを選択し、慎重に開発され、科学的な配合で製造されています。






