AREMA 規格では 136RE レールの寸法はどのように定義されていますか?
下アレマ仕様、136REレールセクション重量と正確な幾何学的寸法の組み合わせによって定義されます。この規格では、レールの重量が 1 ヤードあたり 136 ポンドでなければならないと規定しているだけでなく、ヘッド、ウェブ、ベースの形状を含む 136RE レールのプロファイルのあらゆる側面を制御する詳細な図面も提供されています。
これらの標準化された図面により、世界中で生産されるすべての AREMA 136RE レールが一貫した形状を維持することが保証され、締結システム、枕木、その他の線路コンポーネントとのシームレスな統合が可能になります。
の136REレール (AREMA 136RE レール、136 ポンド レール、または 136 ポンド レールとも呼ばれます) は、AREMA (米国鉄道エンジニアリングおよびメンテナンス-、-)。 136RE レールの寸法、136RE レールのプロファイル、136RE レールの断面積 (~86.7 cm²) を含むその形状は、鉄道システム全体での一貫性、安全性、互換性を確保するために厳密に指定されています。 136RE レールの重量は 136 ポンド/ヤード（≈67.56 kg/m）、レールの高さは約 186 mm で、このレールは重量物輸送や高速鉄道用途で広く使用されています。-
グニーレールAREMA 規格に厳密に準拠した高品質の 136RE 鋼レールを提供し、安定した寸法精度と信頼性の高い性能を備え、お客様が自信を持ってプロジェクト要件を満たすことができます。{0}
136RE レールの詳細寸法の定義アレマ編
136re レールのプロファイルは、機関車の重い動的負荷のバランスをとるために細心の注意を払って設計されています。以下は、AREMA 規格で定義されている 136re レールの正確な寸法です。
TR68 図面:
| プロフィール | 標準 | 寸法 mm | セクションS | 質量m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | 平方センチメートル | kg/m | ||
| アメリカの標準 | ||||||||
| 136RE(TR68) | アレマ | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
136 RE 鋼レールの材質グレード
AREMA 136RE レールの強度は、鋳造に使用された鋼の化学的性質と同じです。交通量、総トン数、鉄道の曲率に応じて、136 RE 鋼レールには特定の熱処理が施され、機械的特性が強化されます。
- 標準カーボン (SS):高い引張強度 (通常 880 MPa 以上) を備えているため、標準的な貨物移動を伴う直線の接線トラックに非常に適しています。
- ヘッド硬化 (HH):極度の摩耗や転がり接触疲労に対抗するために、レール頭部に深く均一な硬度 (引張強度 1180 MPa 以上) を備えています。この勾配は、急なカーブや高密度の貨物通路には不可欠です。-
| アエルマ 2019 | 強度グレード | C | シ | ん | P | S | ニ | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 炭素鋼 | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.25以下 | 0.30以下 | 0.010以下 | |
| 低合金鋼 | 標準強度(SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.15以下 | 0.25–0.40 | 0.010以下 |
| 中強度 (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.15以下 | 0.40–0.70 | 0.010以下 | |
| 高強度・頭部焼入れ(HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.15以下 | 0.40–0.70 | 0.010以下 |
よくある質問
Q: AREMA 136RE レールの寿命は、軽量プロファイルと比較してどれくらいですか?
A: 136RE はヘッド容積が大きく断面積が大きいため、交換や深研削が必要になる前に数億総トン（MGT）を処理できます。-重量物運搬環境においては、軽量の 115RE または 119RE プロファイルよりも大幅に長持ちします。-
Q: 136RE レールは CWR トラック用にフラッシュ-突合せ溶接できますか?
A: もちろんです。当社のレールの化学組成は、連続溶接レール (CWR) 用途に非常に適しています。フラッシュバット溶接またはアルミサーモ溶接は、レール自体の完全性と完全に一致するシームレスで高強度の接合を提供します。-
Q: この特定のプロファイルに適切なファスナーを選択するにはどうすればよいですか?
A: 6- インチのベースと 11/16- インチのウェブには、AREMA 規格向けに設計された特定の頑丈なタイプレート、ショルダー インサート、弾性クリップ (E クリップや SKL テンション クランプなど) が必要です。トラックの座屈を防止し、ゲージの完全性を維持するには、正しい留め具を使用することが重要です。
を使用するプロジェクトの場合AREMA 136RE レール、寸法の一貫性は、多くの場合、単に公称値を満たすことよりも重要です。グニーレール原材料の選択から最終検査までの全プロセスを管理し、各 136RE レールが安定した 136RE レール寸法、正確なレール プロファイル、一貫した断面積を維持するようにします。
各納品には寸法検査データと材料レポートを添付することができるため、厳密な文書化が必要なプロジェクトに特に役立ちます。設置効率を高めるため、レールはあらかじめカットされた長さ、図面に基づいた穴あけ、識別マーキングを施して提供することもできます。これにより、現場での作業負荷を軽減し、取り付けの問題を回避できます。-
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