クレーンレールクリップフィッシュプレートの固定

鉄道フィッシュプレートは、レールジョイントまたはスプライスバーとも呼ばれ、2本の鉄道レールの端に接続されてそれらを結合する金属棒です。経験上、高品質の鉄道フィッシュプレートは、鋼レールの接合部分への車輪の影響を効果的に軽減し、接合部分を通過する列車の安定性と連続性を向上させることができます。鉄道フィッシュプレートは、鉄道コンポーネントの重要な部分として、鉄道輸送の安全を保証するために軽レールと重レールの両方で広く使用されています。

説明

技術的なパラメーター

レールフィッシュプレート固定システム

鉄道フィッシュプレートは、ジョイントバーまたはスプライスバーとも呼ばれ、隣接するレールウェブの両側に対称的にボルトで固定される一対の異形鋼コンポーネントで、レールセクション間に連続的な機械的接続を作成します。この精密な-鍛造ファスナーは、レールの隙間を横切る摩擦抵抗とせん断荷重伝達を生成するマルチボルトクランプによって動作し、制御された熱の動きに対応しながら垂直と水平の位置合わせを維持します。-

技術仕様:

パラメータ	標準フィッシュプレート	ジョグルフィッシュプレート	妥協のフィッシュプレート	絶縁フィッシュプレート (ポリマー)
一次機能	レールエンド接続	関節のストレス-が軽減されました	異なるレールセクションを結合する	電気的絶縁 + 導通
プロファイル特性	対称ウェブマッチ	垂直にオフセットされたボルト穴	両側が非対称のプロファイル	ガラス-繊維強化ポリマー
一般的なボルト穴	4穴または6穴	4穴または6穴	4穴または6穴	4穴または6穴
相対コスト要因	1.0× (ベースライン)	1.10-1.15×	1.20-1.30×	2.0-3.0×
期待耐用年数	20+年（高品質鋼材）	曲線における二重基準	低い（最も弱いレールが支配する）	研究中
代表的な用途	副線、仮線	カーブ、交通量の多い通路-	鉄道セクション間の移行	サーキットの領域を追跡する
設置方法	ボルト締めクランプ	ボルト締めクランプ	ボルト締めクランプ	ボルト固定（接着剤を省略する場合があります）

設置とメンテナンスの観点:

テーパーウェッジアクション:フィッシュプレートの上面と底面は、短い寸法に沿って内側に先細になっており、ボルトが締められるとくさび効果が生じ、クランプ圧力が徐々に増加し、レールウェブとの密接な接触が保証されます。
負荷分散アーキテクチャ:各車輪通路は動的衝撃力を生成し、この力が両方のレールセクションに分散され、適切にトルクをかけられたフィッシュプレートにより、サポートされていないレール端と比較してピークジョイント応力が 40 ～ 50% 削減されます。
ジョグルプロファイルデザイン:特別にジョグリングされたフィッシュプレートは、レールのボルト穴との一致を避けるためにボルト穴を垂直にオフセットし、ウェブからレールヘッドに亀裂が伝播する応力集中ゾーンを排除します。

メンテナンスと運用の観点

炭素含有量の管理:高級フィッシュプレートは、炭素含有量 0.40-0.50% のキルド鋼を利用しており、耐衝撃性のために最適な強度と靭性のバランスを提供します。
最小引張要件:品質仕様では、690 MPa を超える引張強度と 14% を超える伸びが義務付けられており、文書化された材料試験証明書によって検証されています。
硬度の最適化:-実証済みのフィッシュプレートは最低 260 BHN 硬度を維持し、優れた降伏強度と伸び能力により疲労損傷に耐え、低グレードの場合は 5～7 年であるのに対し、20+ 年の耐用年数を実現します。

Gnee プロフェッショナルサプライヤー

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