説明
技術的なパラメーター
レールフィッシュプレート固定システム
鉄道フィッシュプレートは、隣接するレール端のウェブ全体にボルトで固定された一対の鋼棒アセンブリで、レールが途切れるたびに線路の連続性を維持する機械的ジョイントを形成します。この精密に設計されたコンポーネントは-電車の車輪が隙間を横切るときの荷重-伝達インターフェース-として機能し、フィッシュプレートは垂直方向のせん断力を吸収し、水平方向の曲げモーメントに抵抗し、設計された隙間を通して制御された熱膨張を可能にしながら横方向のアライメントを維持します。
技術仕様:
| パラメータ | 標準スチールフィッシュプレート | 妥協のフィッシュプレート | 断熱フィッシュプレート | 穴あきフィッシュプレート |
|---|---|---|---|---|
| 一次機能 | 同じセクションのレールの結合- | 異なるレールセクションの結合 | 電気的絶縁 + 導通 | スイッチレールの補強 |
| 一般的な長さ | 600～1,000mm | 800～1,200mm | 600～1,000mm | 1,200～2,000mm |
| ボルト穴数 | 4または6 | 4または6 | 4または6 | 6-10 |
| ボルト径 | 22～30mm | 22～30mm | 22～30mm | 22～30mm |
| 材質グレード | 550～700MPaの収量 | 550～700MPaの収量 | スチール+ポリマーラミネート | 550～700MPaの収量 |
| 電気抵抗 | <0.1 Ω (conductive) | <0.1 Ω | >5,000 Ω | <0.1 Ω |
| 相対コスト要因 | 1.0× (ベースライン) | 1.3-1.5× | 2.5-3.5× | 1.8-2.2× |
設置とメンテナンスの観点:
- せん断力伝達機構:垂直方向の車輪荷重により、レール端の境界面でせん断力が発生します。このせん断力は、フィッシュプレートがボルトの締め付けと摩擦を通じて隙間を越えて伝達し、軌道表面のくぼみを引き起こす垂直方向の変位差を防ぎます。
- 瞬間-共同行動に抵抗する:フィッシュプレートの深さ (通常、レールの高さの 70 ～ 90%) により、曲げモーメントに抵抗する実質的な断面係数が生成され、偏心した車輪荷重下でもレール端の位置合わせが維持されます。
- 張力-圧縮力の関係:ホイールの通過中、先頭のフィッシュプレートは張力を受け、後続のプレートは圧縮を受けます。-この反対の力のペアにより、関節の位置合わせを維持する自己調心作用が生じます。-
メンテナンスと運用の観点
- 高-強度低-合金鋼:最新のフィッシュプレートは、炭素含有量の増加ではなく結晶粒の微細化によって 550 ～ 700 MPa の降伏強度を達成するマイクロ合金元素 (バナジウム、ニオブ) を含む HSLA グレードを利用しています。
- 制御されたローリング練習:850-950 度での熱機械圧延により、フェライト粒径が ASTM 10-12 まで微細化され、圧延後の熱処理を行わずに強度と靱性の両方が同時に向上します。
- -要件の強化を通じて:ボルト穴領域には、周期的なベアリング応力下での穴の伸びに耐えるために、260-320 HB の均一な硬度が必要です。これは、高周波焼き入れまたは焼き入れ-および焼き戻し処理によって実現されます。
Gnee プロフェッショナルサプライヤー
人気ラベル: 固定クレーン レール クリップ フィッシュ プレート、中国固定クレーン レール クリップ フィッシュ プレート メーカー、サプライヤー、工場, 合金レールジョイント, 絶縁レールジョイント, トラックジョイントのノイズリダクション, 鉄道ジョイントの性能, レールジョイントナット, トラックジョイントの信頼性
