鉄道鉄道鋼レールネジスパイク

ネジスパイクはレールネジとも呼ばれます。レールスパイクの一種で、レールの留め具を固定するための金属製のネジです。スクリュースパイクは通常NO.3鋼で作られています。釘棒の表面にネジが付いているので、スクリュースパイクと呼ばれます。コモンレールスパイクに比べて引き抜き抵抗は0.5～1.0倍大きいですが、スラスト抵抗は50%小さくなります。鉄道分岐器で一般的に使用されているレールゲージの調整は、分解や組立が面倒なため困難です。お客様の様々なニーズにお応えするため、鉄道用コーチスクリュー、スタッドスクリュー、枕木ねじなどのカスタムスクリュースパイクを提供いたします。

説明

技術的なパラメーター

レールネジスパイク固定システム

の鉄道ねじスパイクは、らせん状のねじ山と母材との確実な機械的係合を通じて、レールとベースプレートを木製まくらぎまたはコンクリートまくらぎインサートに固定するように設計された、精密に設計されたねじ山付きファスナーです。-これらのスパイクは、高強度炭素鋼と、35#、45#、40Mn2、20MnSi などの低合金グレードから製造されており、グレード 4.6 (引張 400 MPa 以上) からグレード 8.8 (引張 800 MPa 以上) までの機械的特性を実現し、対応する降伏強度は次のとおりです。 240～640MPa 。

技術仕様:

ねじの種類	標準	直径範囲	ピッチ	フランク角度	ねじの形状	主な用途	地域の好み
メートル粗い	ISO261	M20–M26	2.5～3.0mm	60度	V-スレッド	汎用木製枕木	ヨーロッパ、アジア
メートル法ファイン	ISO261	M22–M24	1.5～2.0mm	60度	V-スレッド	広葉樹/広葉樹材	中央ヨーロッパ
ウィットワース	BS84	7/8"–1"	9–10 TPI	55度	丸い-紋付き	歴史的鉄道	英国連邦
統一粗目	ASME B1.1	3/4"–7/8"	10–9 TPI	60度	V-スレッド	米国の鉄道	北米
丸ねじ	NF F50-014	M23–M26	4～5mm	45度	丸い紋章	フランスの鉄道	フランス、アフリカ
アクメスレッド	ASME/ISO	M24	5mm	29度	台形	コンクリートインサート	重量物輸送
バットレススレッド	カスタム	M24	6mm	3度/30度	のこぎり-の歯	高いプルアウト性を備えたアプリケーション-	鉱山鉄道

設置とメンテナンスの観点:

材料変位メカニズム:材料を除去する切削ねじとは異なり、ねじスパイクねじは、取り付け中に木材繊維を半径方向外側に移動させ、圧縮繊維ゾーンを作成し、ねじの側面に連続的な半径方向の圧力を加えます。
荷重角度の最適化:60 度 (メートル法) または 55 度 (ウィットワース法) のねじ山フランク角度は、軸方向の引き抜き力を、繊維破損の原因となるせん断応力ではなく、木材繊維に対する圧縮応力に変換するように最適化されています。-
二重軸負荷応答:螺旋ねじ山は、垂直方向（引き抜き）と横方向（推力）に異なる抵抗機構を提供し、荷重方向に対するねじ山の向きにより、垂直方向の耐力は通常、横方向よりも 2～3 倍高くなります。

メンテナンスと運用の観点

トルク-角度の監視:プレミアム設置システムは、トルクと回転角の両方を同時に測定し、設置中にネジ山が剥がれたり、底付きしたり、木材の異常を検出する{0}}リアルタイムのトルク-角度曲線を生成します。
抽出ツール:逆回転油圧式エクストラクタは、制御されたトルク（通常 200～500 Nm）を適用して、ねじ山を損傷することなくスパイクを取り外しますが、通常、取り外しトルクは木質繊維の緩和により取り付けトルクの 60～80% になります。
自動軌道敷設機:マルチスピンドル油圧ドライバーを備えた高出力建設列車は、グリーンフィールド建設中に 1 時間あたり 100 本の枕木を超える速度で 8 ～ 16 本のネジスパイクを同時に設置します。-