説明
技術的なパラメーター
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レールドッグスパイク固定システム
鉄道用ドッグ スパイクは、一体型の L 頭鋼製ファスナーで、レール ベースまたはタイプレートを通して木製枕木に直接打ち込まれ、線路の位置を固定します。{0}{1}レールの足の角度に一致する傾斜した下面を備えたオフセットヘッドと、四角い-シャンクのくさび形-の形状が特徴で、剛性の高い摩擦-ベースの接続を作り出します。弾性固定システムとは異なり、ドッグ スパイクは保持力を木繊維の圧縮に完全に依存しており、バネ作用はありませんが、低速および産業用トラック用途にシンプルで交換可能な固定手段を提供します。-
技術仕様:
| 機能カテゴリ | 主な利点 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| 冷間曲げ能力 | ひび割れのない 120 度の曲げで延性を確保 | 重{0}}軸-負荷の産業用トラック |
| 寸法精度 | ±1/32 インチの公差で一貫したフィット感を保証 | 交換可能なフィールド交換 |
| 木目の向き | 木目に沿ったウェッジでファイバーグリップを最大化 | 枕木保存材 |
| 歴史的な由来 | 1864 ～ 1888 年の例はまだ復元可能 | 歴史的鉄道の修復 |
| グレードの多様性 | 4.6 ～ 12.9 の引張強度オプション | 特定の負荷要件に適合する |
| 簡単な取り外し | ラグ付きヘッド設計により抽出が可能 | メンテナンスサイクルとまくらぎの交換 |
設置とメンテナンスの観点:
- Q235、45#、55# などの低炭素鋼から中炭素鋼で製造されており、引張強度のオプションは 4.6 ～ 12.9 グレードです。
- ピンの周囲で 120 度の冷間曲げに曲げ部分の外側に亀裂が生じることなく耐える必要があります。
- 頭はフェイスラインで55度まで後屈しても骨折することなく耐えなければならず、延性を証明します。
- 表面処理には、耐食性を目的とした普通のオイル コーティング、黒色ペイント、亜鉛メッキ、溶融亜鉛めっきなどがあります。{0}
メンテナンスと運用の観点
- スパイク モールまたは空気圧ドライバーを使用して、タイプレートの開口部を通して事前に開けられたパイロット穴に垂直に打ち込みます。{0}}
- くさび形の先端は木目に沿って（トラックに平行に）配置されており、繊維のグリップ力を最大化し、裂けを防ぎます。{0}}
- 取り付けには、最適な保持力を得るために、スパイクの長さ (例: 5/8 インチ×6 インチ、9/16 インチ×5-1/2 インチ) を枕木の厚さに合わせる必要があります。
- 振動や木材の圧縮により徐々に緩みが生じるため、定期的な点検が不可欠です。-
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