説明
技術的なパラメーター
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レールドッグスパイク締結システム

レイルウェイ ドッグ スパイクは、J- 形のヘッド プロファイルと先細の長方形断面を特徴とするカット スパイク締結装置です。-、低炭素鋼から熱間圧造およびロール成形プロセスによって鍛造されています。-これは、フラットフットレールまたはベースプレートのパンチ穴を通して、未処理またはクレオソート処理された木製枕木に打ち込まれる確実な機械的アンカーとして機能します。{6}}スパイクのヘッド形状は、レールの足の傾斜と一致する 75- 度のレール支持面を特徴としており、極端な車輪荷重下で垂直方向の揚力を許容しながら、横方向のトラックの変位に抵抗するくさび作用を生み出します。
技術仕様:
| 機能カテゴリ | 主な利点 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| 1:20 アングルドヘッド | レールの傾きに合わせて完全接触 | 本線木製枕木線 |
| 角シャンク | 横荷重時の回転を防止 | 急な半径の曲線 |
| チゼルポイント | 運転中の木材繊維の分割を最小限に抑えます。 | 緻密な広葉樹枕木 |
| クレオソートの適合性 | スパイク-木の界面に自然防水加工 | 遺産と保存された鉄道 |
| 2,000~4,000ポンドの出金 | エンジニアリングのための定量化可能な保持力 | 支線と産業用支線 |
| 空気圧ドライバーの準備完了 | 高速の機械設置 | リニューアルプロジェクトを追跡する |

設置とメンテナンスの観点:
- 長方形のシャンク断面-は、円形の同等のものよりも回転に対する抵抗が大きくなります。
- ヘッドの下面は、一般的なレールの足の傾斜に合わせて 1:20 または 1:40 の角度になっています。
- チゼル-ポイントの終端により、運転中に切断されるのではなく、木材繊維の分離が容易になります。
- シャンクのテーパー比を最適化し、過剰な木材の割れを発生させずに引き抜き抵抗を実現します。
- ヘッドオーバーハング寸法は、オーバードライブのリスクを回避してレールフットを適切に係合させるために重要です。
メンテナンスと運用の観点
- 手動トラック建設では、重さ 8 ~ 12 ポンドの両面スパイク モールを使用して取り付けられます。-
- 空気圧スパイクドライバーは、制御された衝撃エネルギーを提供し、ヘッドの変形を防ぎます。
- 自動スパイク抜き機は、頭の肩の下で噛み合うハサミアクションジョーを利用します。{0}
- 運転パターンは特定の順序に従います。最初にゲージ側、次にフィールド側で、枕木が交互になります。
- レールのヘッド表面の下の皿穴はオーバードライブを示し、保持能力が低下します。

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