説明
技術的なパラメーター
↵
レールドッグスパイク固定システム
鉄道用ドッグ スパイクは、J{0}} 形の頭部と先細りの長方形の断面を特徴とする頑丈な鍛造鋼製固定装置です。-、木製枕木を貫通し、圧縮力と摩擦によってレールの基部を固定するように設計されています。ネジ留め具とは異なり、その取り付けは回転ではなく変位に依存しており、スパイクの質量と硬度により油圧または手動で駆動することができ、永久的な高強度の締まり嵌めが形成され、軌道ゲージを維持し、車両の通過によって与えられる横方向の推力と垂直方向の加速に抵抗します。-
技術仕様:
| パラメータ | 軽量/工業用スパイク | メインライン / 重量物スパイク |
|---|---|---|
| 代表的な鋼組成 | 低炭素-（AISI 1010-1020） | ミディアム-カーボン / マイクロ-合金（AISI 1045+） |
| ヘッド構成 | 標準 J{0}} プロファイル | 強化されたハイクランププロファイル- |
| 腐食防止 | アスファルトコーティングまたは裸鋼 | 溶融亜鉛メッキ (HDG) または亜鉛/アルミニウム コーティング |
| 設置方法 | 手動スパイクモールまたは油圧ドライバー | 高周波油圧スパイクドライバー- |
| 標準的な耐用年数 | 10～15年（中程度の条件） | 25～40年（メンテナンス＆コーティング込み） |
設置とメンテナンスの観点:
- ヘッドプロファイルとレールインターフェイス:張り出したヘッドは、特定の点でレールの足と接触する正確な角度の座面を備えており、車輪荷重によって誘発されるレールの横転傾向に対抗する下向きのクランプ力を加えます。
- 長方形シャンクの形状:通常、シャンクは長方形の断面で鍛造されており、円形のスパイクに比べて木目と接触する表面積が大きくなり、トラックの動的振動下での回転緩みに対する耐性が大幅に向上します。
- 貫通深さとつま先の圧力:スパイクの長さは、テーパー状の先端がまくらぎの中立軸の下に確実に埋め込まれるように計算されており、同時にヘッドの下側がレール ベースに「つま先の圧力」を加え、堅固で振動を減衰する機械的接続を形成します。{0}}
メンテナンスと運用の観点
- 鋼種の選択:重量物輸送用のスパイクは、多くの場合、バナジウムやニオブなどの元素を含む微量合金鋼で製造されます。これにより、追加の熱処理を必要とせずに結晶粒構造が微細化され、降伏強度が向上します。
- 熱間鍛造プロセス:ヘッドは自動熱間鍛造プロセスを通じて形成されます。このプロセスでは、棒鋼が鍛造温度まで加熱され、高圧下でアプセットされ、粒子の流れがスパイクの形状に沿うように調整され、最適な構造的完全性が実現されます。{0}
- 硬度プロファイリング:高品質の製造により、ドリブンポイントが曲がらずに木材に貫通できるほど十分に硬い特定の硬度勾配が保証されますが、ヘッドは機械的スパイカーによる繰り返しの衝撃に耐えるのに十分な靭性を維持しています。
人気ラベル: レール ファスナー スプリング ドッグ スパイク、中国レール ファスナー スプリング ドッグ スパイク メーカー、サプライヤー、工場, 正確なレールスパイク, プロンプトレールスパイクの配達, レールスパイクを購入します, スパイク製品を追跡します, スパイクのデザインを追跡します, スパイクの製造プロセスを追跡します
