説明
技術的なパラメーター
音響減衰性能と共振回避特性
| 型番 | 振動レベル(dB) | 共振周波数範囲 (Hz) | 騒音低減効果(dB) | 反-設計 | レール波形の適応 (mm) | 動的負荷周波数適応 (Hz) | コア音響上の利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-AC | 120-125 | 480-550 | 8-10 | 基本的な周波数チューニング | 40-80 | 10-30 | 地方鉄道向けの費用対効果の高い減衰- |
| SKL3-AC | 110-115 | 520-600 | 12-15 | ダブルスプリングバーダンピング | 25-60 | 20-40 | 地下鉄環状線の騒音低減を強化 |
| SKL12-AC | 105-110 | 650-720 | 15-18 | 最適化された断面形状- | 30-70 | 30-50 | 高速鉄道の動的負荷に対して-共振のない- |
| SKL13-AC | 112-118 | 500-580 | 10-13 | 太くなった四肢の構造 | 35-75 | 15-45 | 重い輸送衝撃荷重に対する安定した減衰- |
| SKL15-AC | 100-105 | 700-780 | 18-22 | 精密なモーダルチューニング | 25-65 | 25-55 | バラストレストラックの超低騒音 |
低温-弾性保持力と凍結-解凍耐性
| 型番 | 最低適用温度(度) | 弾性保持率(%) | 100 回の凍結融解サイクル後の弾性損失-(%) | 低温熱処理- | 凍結-解凍抵抗（サイクル） | 温度差適応度（度） | コア低温の利点- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-LT | -20 | 80以上 | 10以下 | 標準焼入れ＋焼戻し | 300以上 | 40-50 | 温帯地域に適しています |
| SKL3-LT | -25 | 78以上 | 12以下 | 強化された低温焼き戻し- | 400以上 | 45-55 | 都市鉄道の低温安定性- |
| SKL12-LT | -30 | 75 以上 | 13以下 | 特殊熱処理+結晶粒微細化 | 500以上 | 50-60 | 高速鉄道の寒冷地への適応- |
| SKL13-LT | -35 | 72 以上 | 15以下 | 等温焼入れ | 450以上 | 55-65 | 重量物輸送ラインの極度の耐寒性- |
| SKL15-LT | -40 | 70以上 | 14 以下 | 極低温処理 + 脆化防止コーティング- | 600以上 | 60-70 | バラストレス トラックの超低温回復力- |
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