説明
技術的なパラメーター
レール skl クリップ固定システム
鉄道 SKL クリップは、精密に鍛造された高張力ばね鋼の張力クランプです。-高張力ばね鋼-で、ヴォスロー- タイプのレール締結システムの弾性コアを形成します。このクランプは、2 つの対称アームと中央の高くなったループを備えた独特のオメガ-形（ω）形状が特徴です。このコンポーネントは、角度の付いたガイド プレート上に駆動またはねじ込みされて係合することによって動作します。その弾性たわみにより、レール フットに持続的かつ校正されたつま先荷重が生成されます。通常、バリエーションに応じて 7 ～ 25 kN の範囲です。
技術仕様:
| パラメータ | SKL-1 / SKL-3 | SKL-12 / SKL-14 | SKL-15 / SKL-B15 | W-タイプ（ナブラ） | E-タイプクリップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 一般的なバーの直径 | 13～15mm | 14～16mm | 15～20mm | 13～23mm（ストリップ） | 13～23mm（ストリップ） |
| クランプ力範囲 | 8～12kN | 12～18kN | 15～25kN | 8～15kN | 8～13kN |
| 主な用途 | 従来のバラスト軌道 | 重量物輸送および貨物輸送 | 高速（時速 350 km 以下）- | 混合トラフィック | ライトレールと補助線 |
| 設置方法 | ガイド プレート上にねじ-を打ち込みます | ガイド プレート上にねじ-を打ち込みます | ガイド プレート上にねじ-を打ち込みます | ハンマーで-動かされる | ハンドペンチ |
| 疲労寿命（サイクル） | 3+百万 | 3+百万 | 5+百万 | 3+百万 | 5+百万 |
| 材質グレード | 60Si2Mn / 55Si7 | 60Si2CrA / 38Si7 | 60Si2CrA / 38Si7 | 55Si7 | 60Si2Mn |
設置とメンテナンスの観点:
- 制御された合金の化学:クリップは、60Si2Mn、55Si7、38Si7 などのシリコ マンガンばね鋼グレードから製造されており、正確な炭素含有量（0.35 ～ 0.60%）とシリコン添加物（1.5 ～ 2.0%）が固溶強化を通じて弾性限界と疲労耐性を強化しています。
- 焼入れおよび焼き戻し後の微細構造:熱間鍛造後、クリップはオーステナイト化、油焼き入れ、焼き戻しを受けて、HRC 42 ～ 47 の硬度範囲の均一な焼き戻しマルテンサイト構造を実現し、スプリングの柔軟性と耐ヘタリ性の最適なバランスを実現します。
- 脱炭制御プロトコル:厳格な製造管理により、熱処理中の表面の脱炭が防止されます。これは、炭素が枯渇した表面層により、繰り返し荷重下で亀裂が発生しやすい軟質領域が生成され、疲労寿命が短縮されるためです。{0}}
メンテナンスと運用の観点
- ガイド プレート インターフェイスの機構:クリップのアームは角度の付いたガイド プレートに支えられ、垂直方向のねじ込み力を水平方向のクランプ圧力に変換すると同時に、摩擦と機械的インターロックによってレールから枕木に横方向の荷重を伝達します。{0}}
- 過負荷保護ジオメトリ:クリップの中央ループは、レールの足の上に意図的に隙間ができるように設計されています。極端な垂直荷重がかかると、このループがレール表面に接触し、クリップ アームの過度の伸びや塑性変形を防ぎます。
- クランプ力の変動:ネジの取り付けトルクを指定された制限内（通常は 150-250 Nm）に調整することで、実効つま先荷重を調整して、急勾配での長手方向の拘束を強化したり、騒音に敏感な領域でのクランプを軽減したりするなど、特定のトラック要件に合わせて調整できます。
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