鉄道アクセサリーレールナブラクリップ

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

↵レール Nabla クリップ固定システム

鉄道ナブラクリップ (鉄道ナブラクリップとも呼ばれます)「ヴォスローナブラクリップ」) は単一の-コンポーネント、セルフロック式の弾性レール固定クリップ-そのユニークな点で区別される三角形または「ナブラ」 (∇) 形状。単一の長さの高強度ばね鋼線から作られており、クランプ要素として機能するだけでなく、従来の設計では統合されたプラスチックコーティングまたはスリーブを介して電気絶縁体としても機能します。-取り付けには、クリップをレールの脚とベースプレートまたは埋め込みブロックの肩の上に配置し、下方向と横方向の力を加えてロック位置にカチッと固定します。

技術仕様:

視点	主要な特徴	主要な技術/機能	運用上の利点	メンテナンスの優先順位
ユーティリティ	三角形の自動ロック-	幾何学的ウェッジアクション	振動による緩みに対する極めて高い耐性	溝に完全に均等に装着できるようにする
生産	被覆単線コンポーネント-	一体型絶縁コーティング	別個の絶縁体部品を排除	コーティング劣化の監視
メンテナンス	座席の視覚的検証	専用のこじ開け工具が必要	最速の取り付け/取り外し速度を実現	アンカーショルダー摩耗の検査

機能とエンジニアリングの観点

幾何学的な自動ロック-:三角形の形状により、レールの脚部とアンカーの肩部に対してくさび効果が生じ、安定した自己強化型のクランプ力が生成され、動的荷重下で増加します。{0}}

真の単一コンポーネント設計:{0}クランプ機能と絶縁機能を 1 つの部品 (コーティングされたバージョン) に統合することで、緩んだコンポーネントの数が大幅に削減され、在庫が簡素化されます。

ツールによる-インストールと削除:こじって所定の位置に取り付けたり取り外したりするには、特別に設計されたシンプルな手動または油圧ツールが必要です。-これにより、非常に高速なトラックワークが可能になります。{0}

メンテナンスと運用の観点

コーティング/絶縁の完全性チェック:絶縁されたナブラクリップの場合、電気的絶縁を維持するには、プラスチックコーティングの亀裂、欠け、磨耗を注意深く検査することが重要です。
クリープと緩和のモニタリング:トラックのアライメントは、レールのクリープの兆候がないか監視されます。これは、古いクリップの材料の緩和によるクランプ力の損失を示す可能性があります。
バッチ置換戦略:Nabla クリップは耐用年数が長いため、個々の故障ではなく使用年数や性能履歴に基づいて大量に交換されることがよくあります。