↵レールナブラ固定システム
鉄道ナブラクリップは、三角形-成形ばね鋼製締結システムその特徴的なことから名付けられた∇-形状ジオメトリそれは変換します垂直レールのたわみを補助的な水平クランプ力に変換- は、すべてのレール ファスナーの中で唯一のものです。動的荷重下で横方向の拘束を強化する唯一のクリップ、ネジ付きコンポーネントやラッチを使用せず、ハンマーで衝撃を与えて固定ショルダーにクリップのみを取り付けます。、そしてR150m までの急カーブに対して EN13481-2 カテゴリ C で認定された唯一の締結システム
技術仕様:
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パフォーマンス範囲:
ハンマー衝撃感度- ナブラは主要なクリップ システムのみが依然としてスレッジハンマーによって取り付けられています（2～3ストライク）。衝撃エネルギー: 80–120 J. オフセンターストライク (<5 mm from heel centre) induces 頂点側面の局所的な塑性変形。微小亀裂の深さ: 0.1～0.3 mm。伝播期間: 12 ～ 18 か月。障害: 突然、目に見える事前の警告はありません。
アンビル摩耗の中断- ショルダー アンビルの表面加工-クリップを繰り返し挿入すると硬化します。 500 サイクル後に硬度は 220 HB から 380 HB に増加します。加工-硬化された金床衝撃エネルギーを吸収しなくなりました- エネルギーはクリップの頂点に反射します。結果: 新しいクリップが古い肩に取り付けられ、→ 120 万サイクルでの骨折と 500 万サイクルでの骨折が認定されました。
メンテナンスと運用の観点
- 逆偏向増幅- 輪荷重によりレール フットが 1 ～ 2 mm 押し下げられます。ナブラの傾斜した脚この垂直方向の動きを 0.5 ～ 1.0 mm の横方向の収縮に変換します。クリップのつま先で、水平方向のクランプ力を増加させます。負荷時は 15 ～ 25%。負のポアソン比の挙動を示すファスナーは他にありません。
- 3 点ウェッジ アクション-- で連絡先をクリップします3つの硬化ゾーン: ショルダーポケットに 2 つのヒールアンカー、レールフットエッジに 1 つのつま先ベアリング。垂直荷重がつま先を駆動するレール足元コーナーのさらに奥へ自己エネルギーを高めるグリップを生み出します。-このくさび作用により、縦方向の拘束力が 40 ～ 60% 向上同等のつま先荷重の対称クリップよりも優れています。
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