説明
技術的なパラメーター
カスタマイズの適応と非標準ソリューション-
| 型番 | カスタマイズタイプ | 非標準要件をターゲットにする- | 変更された構造的特徴 | カスタムマテリアル調整 | カスタマイズのリードタイム (週間) | 最小注文数量 (MOQ、個) | 非標準トラックとの互換性- | コアカスタマイズの利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-CUS16 | ゲージのカスタマイズ | ナローゲージ（1000mm） | シャンクの長さを短くしました。調整されたクリップの開口部 | 60Si2MnA（弾性率低減） | 4-6 | 5,000 | メーター-ゲージの地方鉄道 | 狭軌道プロジェクト向けの正確なゲージ マッチング- |
| E-CUS18 | 荷重-ベアリングのカスタマイズ | 超重軸荷重（40t）- | 厚みのある応力負担領域-。強化ヘッド | 42CrMo (高張力合金)- | 6-8 | 3,000 | 鉱山/港湾の重量-非標準レール-を輸送 | 極端な軸重に対する耐荷重能力の強化 |
| E-CUS20 | スペース-に限りのあるカスタマイズ | 取付隙間 60mm以下 | -薄型デザイン。コンパクトなクリップの曲率 | 38Si7 (高-弾性薄-ゲージ合金) | 5-7 | 4,000 | 都市路面電車 / 地下の狭い軌道- | 限られた設置シナリオでの設置面積が小さい- |
| E-CUS22 | 耐食性-のカスタマイズ | 高硫黄環境- | 密閉構造。二層セラミックコーティング- | 60Si2CrA + 耐硫黄-合金 | 7-9 | 2,500 | 化学工業鉄道路線 | 耐硫酸・硫化物耐食性 |
| E-CUS25 | 振動-減衰のカスタマイズ | 低振動要件（40mm/s² 以下）- | 統合されたゴム製減衰層。柔軟なシャンク設計 | 60Si2MnA+EPDM複合材 | 5-8 | 3,500 | 精密機器輸送鉄道 | 超低振動-デリケートな貨物輸送に最適 |
材料疲労亀裂伝播特性
| 型番 | 基材グレード | 初期亀裂サイズ(μm) | 亀裂進展速度 (mm/サイクル、×10⁻⁶) | 疲労亀裂閾値（ΔKth、MPa・m¹/²） | 臨界亀裂長さ (mm) | クラックアレスト設計の特徴 | 初期亀裂あり疲労寿命（サイクル） | 主要なアンチクラック利点- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-CRK16 | 60Si2MnA | 50-80 | 2.5-3.2 | 8.5-9.2 | 3.5 | 特別な設計なし（標準構造） | 1,200,000 以上 | 一般用途向けの基本的な耐クラック性 |
| E-CRK18 | 55Si2Mn | 40-70 | 1.8-2.4 | 9.3-10.0 | 4.2 | -亀裂が発生しやすい領域に微細な溝を形成- | 1,800,000 以上 | 貨物ラインの亀裂防止の強化 |
| え-CRK20 | 60Si2CrA | 30-60 | 1.2-1.8 | 10.1-10.8 | 4.8 | 結晶粒の微細化 + 応力緩和溝- | 2,500,000 以上 | 高速鉄道向けの優れた亀裂伝播耐性 |
| E-CRK22 | 38Si7 | 45-75 | 2.2-2.8 | 8.8-9.5 | 3.8 | 表面ショットピーニング（残留圧縮応力） | 1,500,000 以上 | 地方路線向けの費用対効果の高い-亀裂防止-処理 |
| E-CRK25 | 42CrMo | 25-50 | 0.8-1.3 | 11.0-11.8 | 5.5 | 複合コーティング + クラック防止リブ- | 3,000,000 以上 | 重要なトラックセクションに対する優れた耐クラック性能- |
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