説明
技術的なパラメーター
鉄道線路のクランプとファスナーの仕様
| クランプ名 /タイプ | 一次機能とアプリケーション | 主な機能と説明 |
|---|---|---|
| レールクリップ（弾性ファスナー） | レールフットを寝台車に固定し、熱膨張を可能にしながら縦方向および横方向の拘束を提供します。 | 「クランプ」の最も一般的なタイプ。スプリングスチールで作られています。一定の保持力を提供し、振動を減衰させ、非常に耐久性があります。 |
| フィッシュプレートクランプ（ボルトホールクランプ） | 溶接、サーマット溶接、または緊急修理のために、ジョイントで2つのレールを一時的に固定します。 | アライメントに使用されます。彼らは、永続的な留め具の前に完全な溶接または安全なジョイントを確保するために、レールの端とタイトを保持します。 |
| ガードレールクランプ | ガードレール（レールをチェック）を締め付けて、絞り、交差点、または橋で枕木に固定します。 | 多くの場合、標準レールクリップの重い-デューティバージョンまたは追加のレールに対応する特定のデザイン。ランニングレールとガードレールの間に正しいゲージを確保します。 |
| レールクランプを確認してください | ガードレールクランプと同様に、スイッチと交差点（S＆C）でチェックレールを保護するために使用されます。 | カエルや交差点などの複雑なトラックワークで使用される特定のスリーパーとレールプロファイルに適合するように設計されています。 |
重要な概念：
- 弾性固定システム：これが現代の標準です。のようなクリップパンドロールクリップまたはナブラクリッププリ-は、スプリングのように動作するように緊張し、鉄道の足に一定の圧力を維持しています。このシステムは、エネルギーを吸収し、振動を減らし、剛性の留め具よりもはるかに優れた動的荷重を処理します。
- Application -特定：正しいクランプは、次のことに基づいて選択されます。
- スリーパータイプ：コンクリート、木材、または鋼。
- レールプロファイル：レールフットのサイズと形状（例：UIC 60、AREMA 115RE、BS 113A）。
- 位置：メインライン、曲線、スイッチ、ブリッジ、またはトンネル。
- 要件：電気断熱材、拘束レベル、またはメンテナンスのニーズ。
- 基準：すべてのクランプは厳格な国際に製造されています（例えば、基準を把握しますヨーロッパの規範）または国家（例：アレマ安全性とパフォーマンスを確保するための- way Association）の標準のアメリカの鉄道工学とメンテナンス-の基準。
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