鉄道車両ファスナーの表面処理

ボルト接続は、鉄道輸送車両で広く使用されています。鉄道輸送車両の信頼できるボルト接続は、列車の安全な操作を保証します。 TB/T 3246が採用されており、都市鉄道輸送の信頼できる理論的基盤を提供します。

ボルトでボルトで覆われた接続は、可変荷重、振動、さらには作動温度の影響下で変形または忍び寄り、プリロードの減少のためにボルト接続が緩み、ボルトの交互の応力が大幅に増加し、緩んでいない場合と比較して、力プロセス中に衝撃を生成し、ボルトのつながりに疲労損傷を引き起こします。

鉄道輸送車両の設計では、さまざまなリスクレベルとボルト付き接続部品の締め付け機会に応じて、さまざまな防止対策が採用されています。一般的に使用されるアンチゆるい形態は、摩擦緩和、機械的防止防止、リベットのリベット、および構造的防止です。

ボルトの表面処理は、接続関数の信頼性とサービス寿命に直接影響する可能性があります。トルク係数kは、内部と外部の糸の間の摩擦係数、ボルトまたはナットの支持面間の摩擦係数、および固定された部分とファスナーの圧力支持面の組み合わせです。表面処理、引張強度、幾何学的耐性、糸の精度、固定部分の圧力を持つ表面の粗さ、留め具の剛性など、多くの要因に関連しています。異なる表面処理のトルク係数は大きく異なり、時には1倍近く異なります。

ボルト接続の主な腐食は接触腐食であり、制御可能な範囲の表面コーティングを選択する必要があります。車両の一部の部分では、毎日の耐摩耗性のために、洗浄液の下のカバープレート接続ボルトなど、毎日のメンテナンスにより、毎日の炭洗浄により、洗浄液は両側のスカートの下端近くのボルトにとどまり、BOLT接続の周囲の領域がしばしば濡れています。または、車両ボギーの接続ボルトなどの非常に厳しい動作環境のために、分離グリースを適用する既存の方法は、ボルトの設置がボルト接続の露出後に特定の分離グリースを適用し、環境の影響からボルト接続を保護するために指定されたプリロードに到達した後、特定の分離グリースを適用することです。

現在、鉄道輸送車両ファスナーの主なタイプの表面コーティングには、電気循環、粉末亜鉛、ダクロメット、テフロンコーティングなどが含まれます。