スチールレールは、列車の車輪を転がして走るために導くために使用されます。通過列車が通り過ぎて寝台車とバラストに移動したという大きなストレスに耐えることができます。スチールレールは鉄道の主要成分です。重いレール、ライトレール、クレーンレールに分類できます。
Gnee Railは、重いレール（38kg、43kg、35kg、50kg、60kg、75kg、75kg）、ライトレール（8kg、9kg、12kg、15kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg）、、、、、さまざまな種類の鉄道レールを提供できます。クレーンレール（Qu70、Qu80、Qu100、Qu120）。
| 分類 | 高さ（mm） | 頭（mm） | 底（mm） | 厚い（mm） | 体重（kg/m） | |
| ライトレール | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| 分類 | 高さ（mm） | 頭（mm） | 底（mm） | 厚い（mm） | 体重（kg/m） | |
| 重いレール | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| レールタイプ | サイズ（mm） | 理論的な重み | |||||||||
| 身長 | 下幅 | 頭の幅 | 腰の深さ | ||||||||
| クレーンレール | Qu70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| qu80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Qu100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| qu120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
鉄道の線路荷重-ベアリング容量に影響する重要な要因
スリーパー（TIE）：レールをサポートし、負荷を広げる水平ビーム。コンクリートの寝台車は木製のものよりも強く、重い荷物を扱います。
バラスト：寝台車の下で砕いた石や砂利。安定性、排水を提供し、列車の負荷を分配するのに役立ちます。 -維持されたバラストは容量を改善します。
郊外：トラックの下の圧縮された土壌または基礎。その強度は、土壌の品質、圧縮、排水に依存し、負荷のサポートに直接影響します。
車軸の負荷：単一車軸が運ぶことができる最大重量。トラックは、安全な重量分布を確保するために、特定の車軸荷重制限用に設計されています。
また、種類を製造しています鉄道ねじのスパイク、クリップとクランプ、ナットと洗濯機付きの高張力ボルト、レールベース（ネクタイ）プレート、レールフィッシュプレート、レールショルダー、レールスクリューとスパイク、ナットと洗濯機付きの魚のボルト、レールダボ、ゴムとEVAパッド、およびその他のレールファスナー部品。
