熱処理レールとホットロールスチールレール

熱処理された鋼鉄のレールは、通常の落ち着いた鋼鉄のレールを加熱することにより作られています。加熱温度は約920度で、保持時間は4-5時間です。次に、冷却処理を通じて、鋼鉄のレールの表面に硬くて耐摩耗性のコーティングの層が形成され、それによりサービスの寿命とパフォーマンスが向上します。

熱い鋼鉄のレールは、高温で巻かれている鋼鉄のレールを指します。スチールビレットを約1100度に予熱し、精密なローリングおよび冷却処理を受けます。この生産方法により、ホットロールスチールレールの機械的強度と可塑性が高くなりますが、硬度と耐摩耗性は熱処理された鋼鉄レールよりも劣っています。

熱処理された鋼鉄レールの物理的特性は、主に硬度と耐摩耗性に反映されています。加熱処理後、熱処理された鋼鉄のレールの表面硬度はHB 320-380に到達する可能性があります。これは、通常の鋼鉄のレールの2倍以上です。同時に、加熱処理後、熱処理されたレールの耐摩耗性も大幅に改善されており、サービス寿命は通常のレールの（{4}}倍に達する可能性があります。

ホットロール鋼レールの物理的特性は、主に機械的特性と可塑性に反映されています。熱ホット鋼レールの引張強度、降伏強度、および伸長は、通常の鋼鉄のレールよりもはるかに高く、耐久性とサービス寿命も改善されています。

熱処理されたレールの硬度と耐摩耗性により、それらは高速および頑丈な鉄道での使用に適しています。同時に、熱処理された鋼鉄のレールの表面も比較的滑らかであり、列車の走行騒音を減らし、列車の安全操作指数を改善することができます。

熱い鋼鉄のレールは、機械的強度と可塑性が高いため、一般的な鉄道線に適しています。コストが低いため、ホットロールスチールレールは多くの場所で広く使用されています。

熱処理レールとホットロールレールは、生産プロセス、物理的特性、およびアプリケーションシナリオが異なります。熱処理されたレールは、高速および頑丈な鉄道に適していますが、ホットロールレールは一般的な鉄道に適しています。鉄道の建設とメンテナンスでは、実際のニーズに応じて、異なる鉄道材料を合理的に選択する必要があります。