これらの固定システム300は、25トンの車軸荷重と160 km/hの設計速度を備えた都市間鉄道プロジェクトのスラブトラック（バラストレス）セクションでの使用に適しています。
固定システム300
弾性。安全。回復力。フレキシブル。
SKL 15クリップのW字型は安全を提供します
必要なレールクリープ抵抗を満たすために、2つの非常に弾力性があり、独立して作用するスプリングアームは、レールを下に保持します。ミドルベンドは、追加の傾斜保護として機能します。その高い疲労強度により、車両がレールの上を転がったときに引き起こされる動的な垂直運動に抵抗します。システムはメンテナンスフリーです。永続的に作用する張力により、SKLとネジが緩むことはできません。ミドルベンドは、プラスチックの変形からスプリングアームを防ぎます。
アングルガイドプレートは、Railinをトラックに保ちます
角度ガイドプレートは、コンクリートの列車によって鉄道に導入された力を導きます。このようにして、ネジ型ドーウェルの組み合わせは、シアリンガンドの曲げ力によってロードされます。アングルガイドプレートの設計は、さらに傾斜保護をサポートしています。異なる幅がゲージを調節できます。
スチールプレートは、負荷の最適な分布を保証します
スチールプレートは、レールフットから弾力性のある透流板までの荷重分布を保証し、その大きな波状を通してさらに傾斜保護を提供します。プラスチック製のレールパッドは、電気的にTherailを隔離します。
より少ない振動のための高弾性中間プレート
特別な細胞材料の弾力性により、安定したレールのたわみ;振動と構造界のノイズアレが最小限に抑えられます。
インストールおよび鉄道メンテナンスの簡単なハンドリングデュエットの事前センブリと交換可能性
- 固定システムのすべての部分は、寝台車やプレハブ要素のために工場に事前に組み立てられます。
- 建設現場では、レールを敷設して固定する必要があります。そうすれば、コンポーネントを固定することはできません。
- レールの溶接の場合、サポートポイントから固定要素を削除する必要はありません。
- ダボを含むすべてのコンポーネントを交換できます。
