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レール弾性クリップの役割は何ですか?
のrオールエラスティッククリップ鉄道システムにおいて複数の重要な役割を果たします。その中心的な機能は、継続的な弾性圧力によってレールを枕木または線路スラブに確実に固定することです。この動的拘束機構は、列車の運行中に発生する横方向の力と縦方向のクリープに効果的に抵抗し、ゲージの精度と線路形状の長期的な安定性を確保します。-

電車の車輪がレール上を通過すると、弾性クリップが自身の変形によって衝撃エネルギーを吸収し、激しい振動を穏やかな緩衝プロセスに変換します。これにより、車輪-レールの騒音が大幅に低減されるだけでなく、枕木やバラストベッドなどの基礎構造も保護され、システム全体の耐用年数が延びます。
弾性クリップのインテリジェンスは温度適応性にも反映されています。レールは周囲温度の変化により伸縮します。クリップの弾性設計により、レールの制限された安全な長手方向の伸縮が可能になり、蓄積された内部熱応力が解放されます。この特性により、極端な気象条件下での線路の座屈やレール破損の事故が根本的に防止され、運用の安全性が確保されます。

さらに、現代の電化鉄道では、弾性クリップは重要な絶縁の役割も果たし、軌道回路電流の異常な漏れを防止し、信号システムの適切な機能を確保します。
従来の硬い固定方法と比較して、弾性クリップは受動的拘束から能動的適応への技術的飛躍を表します。これらは連携して動作する多数の小型ショックアブソーバーのように機能し、厳密な位置決めと柔軟な緩衝機能の両方を提供します。この剛性と柔軟性の組み合わせにより、トラック構造は高い滑らかさ、高い安定性、および長寿命の要求を同時に満たすことができます。

が提供するさまざまな高性能弾性クリップ-グニーレールこれらの中核機能の深い理解に基づいて設計および製造されており、高速鉄道、重量輸送路線、都市鉄道輸送など、あらゆる厳しい運転条件下でこれらの重要な任務を確実に実行します。{0}{1}

| モデル | 直径 | 重さ | 材料 |
| タイプⅢ | Ø18 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43kg/個 | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/個 | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg/個 | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| PR85 レールクリップ | Ø13 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg/個 | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg/個 | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg/個 | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg/個 | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0.53kg/個 | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0.53kg/個 | 60Si2MnA |
| 特殊レールクリップ | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2MnA |
| ロシアレールクリップ | Ø18 | 0.58kg/個 | 60Si2MnA |
| ディーニククリップ | Ø25 | 0.49-0.68kg/個 | 60Si2MnA |
| シングルアンチ- | Ø20 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| 盗難 |






