レールパッドは、レールスリーパーの擦り傷と、レールフットの下で寝台車の粉砕を防ぐことができます。ゴムレールパッドは、通常、指定された荷重-たわみ特性に設計されています。
スタッズ付きおよび溝付きレールパッド鉄道輸送業界が急速に発展するにつれて、より重い-の列車の増加している牽引力と車軸荷重に適応できます。高いレジリエンスは、曲げおよびせん断変形によって提供され、弾性回収率は速いです。さらに、垂直動的力の作用の下で、変形の地震振幅は大きく、動的剛性は低いです。

スタッズ付きレールパッド
スタッドデザインとその天然または合成エラストマー材料は、高い回復力と耐摩耗性につながります。また、優れた衝撃減衰、騒音抑制、拡張トラック、バラスト寿命を提供することもできます。彼らは高速に適応し、乗客の快適さを改善できるため、スタッズされたレールパッドは世界中で非常に一般的な選択肢になります。

Gnee Railは、高-速度鉄道、通常の-速度鉄道、およびクレーンのために、さまざまなタイプの並外れた弾性レールパッドを提供します。特にレールパッドでできていますゴム、EVA、TPEE、およびHDPE顧客に非常に人気があります。当社の鉄道ゴムパッドは、UIC54、UIC60、BS80LBS、BS100LBSなどのレールに適合します。
| 技術パラメーター | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | MPA | 19以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
| 技術パラメーター | ユニット | 価値 |
| 剛性 | kn | 90-130 |
| 硬度海岸a | 程度 | 72-80度 |
| 電子抵抗 | Ω | 106以上 |
| 老化前の引張強度 | MPA | 12.5以上 |
| 老化前の伸び | % | 250以上 |
| EVA:ポリエチレン80%、酢酸ビニル20%。 | |||
| 技術パラメーター | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | MPA | 15以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
Gnee Railは、レールジョイント、レールクリップ、レールクランプ、ゲージロッドなどの他のトラックファスナーも利用できます。お問い合わせより多くの製品情報。






