のレールアンカーに不可欠な重要なコンポーネントです。鉄道固定システム。その主な役割は、列車の運転や温度変化によって引き起こされるレールの縦方向の変位を防ぎ、それによって軌道構造全体の安定性を維持することです。列車が加速、ブレーキをかけたり、長時間にわたって運行したりすると、レールに強力な縦方向の引張力と圧縮力がかかります。レールアンカーがないと、レールが徐々に「クリープ」し、ゲージの変動や異常な応力が発生する可能性があります。レール魚板接続部が破損し、さらには床の緩みや線路の変形を引き起こし、列車の運行の安全性を危険にさらします。

実際の用途では、レールアンカーがレールの足をしっかりと掴むことでレールを枕木の両側にしっかりと固定し、縦方向の滑りを効果的に制限します。このロック機能は、温度変化による隙間の異常な拡大や閉鎖を防ぐだけでなく、列車の発進や制動によって引き起こされるレールの前後の動きを抑制し、軌間と線路の形状の長期的な安定性を維持します。--

レールアンカーは、圧延、鍛造、鋳造などの加工方法により、改良型フェア、ユニットV、溝付きなど形状が異なります。後者の 2 種類は曲げ加工が複雑なため、鋳造で製造されることが多いです。
レールアンカー仕様
| タイプ | 50Kg、85Kg、90/91LB、115RE /136RE、UIC54 & UIC60レール、または顧客の図面に基づいた他のタイプで使用されます。 | ||
| 材料 | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| 化学成分(%) | C:3.60~3.80、Mn:0.6以下、Si:2.50~2.90、P:0.08以下、S:0.025以下 | ||
| C:0.56〜0.64、Mn:0.60〜0.90、Si:1.60〜2.00、Cr:0.35以下、P:0.03以下、S:0.03以下 | C:0.42〜0.50、Mn:0.50〜0.80、Si:0.17〜0.37、Cr:0.25以下、P:0.035以下、S:0.035以下 | ||
| 表面 | プレーン (オイル塗装)、カラー塗装、亜鉛塗装または HDG | ||
| 標準 | AS1085.10-20002、DIN、ISO-9001 | ||
さらに、レールアンカー他の鉄道ファスナーと連携して衝撃荷重を分散、吸収します。列車の車輪が高速で通過するとき、レールアンカーはレールアンカーと連動して動作します。タイプレート、レールパッド、レールクリップ, ネジスパイク、 そして高強度ボルト-振動と応力の伝達を軽減し、枕木とレールの両方の耐用年数を延ばします。

グニーレールは、さまざまなライン条件下でのクリープ防止要件や固定要件を満たすさまざまなタイプのレール アンカーを提供できます。{0}また、カスタマイズされた設計、オンサイト設置の技術ガイダンス、-後の段階のメンテナンス ソリューションも提供します。-お問い合わせ当社のプロフェッショナルなビジネスチームが、プロセス全体を通じて包括的なサービスを提供します。






