レールパッド は、厳格なパフォーマンス指標を満たす必要がある重要なトラックコンポーネントです。重要な性能面には、圧縮強度、反発率、耐老化性、耐疲労性が含まれます。永久圧縮変形率は 15% (70 度 × 24 時間) 以下でなければならず、耐疲労性は 200 万回の負荷試験に損傷なく合格する必要があります。-さらに、-40 度から 60 度までの温度変化に耐える一定の耐候性を示し、紫外線やオゾンによる老化に耐え、さまざまな気候条件下での屋外トラックプロジェクトに適している必要があります。
レールパッドの一般的なタイプは何ですか?
コモンレールパッドの種類は材質ごとに次のように分類されています。ゴム, HDPE (高密度ポリエチレン)-, EVA（エチレン酢酸ビニル）, TPU/TPVおよび複合材料は、バラスト付き/バラストなしの線路、高速鉄道、クレーンに異なる弾性、耐久性、断熱性を提供します。多くの場合、荷重と振動を管理するための溝が付いています。{0}{1}
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
一般的な形式:
- 溝付きパッド: 荷重のたわみを制御する溝があり、レールとの接触を維持し、緩みを防ぎます。{0}}
- 長方形および台形パッド: 直線トラックの場合は長方形、カーブの場合は台形です。
- ソールプレート/クッション: レールベースプレートの下または枕木に直接配置されるこれらの弾性パッドの総称。
レールパッドの役割と鉄道の安全性
初期にはソールプレートと呼ばれていたレールパッドは、線路とコンクリートの下に使用されていました。鉄道通過時の衝撃や振動を緩和し、枕木コンクリートの疲労亀裂を軽減するためにレールパッドが追加されています。
レールパッドには 2 つの主な機能があると考えられています。1 つはコンプライアンスを提供することで衝撃または衝撃荷重を軽減すること、もう 1 つはコンクリート枕木で発生する共振振動を (分離およびおそらくは減衰によって) 低減すること (最低共振周波数は約 200 Hz)、そして枕木間のレール部分の振動のたわみに対応することです (振幅約 0.12 mm、1000 Hz)。
グニーレールは、高速鉄道、普通速度鉄道、クレーン用のさまざまなタイプの優れた弾性レール パッドを提供しています。{0}特にゴム、EVA、TPEE、HDPE製のレールパッドはお客様に非常に人気があります。当社の鉄道用ゴムパッドは、UIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールに適合します。当社の生産ラインには130セット以上の機械があり、年間最大2000,000個のレールパッドの生産能力に達します。当社は、幅広いレールパッドやその他のトラック材料を競争力のある価格で提供しています。
