A レールパッドレールとベースプレートまたはマクラギの間に挿入します。レールパッドは、その弾性または粘弾性を利用して枕木の疲労亀裂を防止するために鉄道締結システムに導入されています。規則的な動きと不規則な動きの両方による車輪やレールの衝撃による動的応力が軽減されます。
当社のEVA/HDPE/ゴム製レールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールのタイプおよび注文に応じたサイズに適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
レールパッドの故障の一般的な原因は何ですか?
レールパッドの破損は、重い周期的荷重（高い軸重、列車速度など）、環境要因（湿気、極端な温度、砂/汚れ）、不適切な設置またはメンテナンス（汚れの浸入、つま先の荷重の損失）、材料の経年劣化（一定の応力による疲労）、および特定の線路の状態（曲線、勾配）の組み合わせによって発生し、これらすべてが亀裂、摩耗、および線路の安定性を損なう剛性の低下につながります。
操作と読み込みの問題
高い軸荷重と速度: 重い電車、特にカーブでパッドにかかるストレスが増加すると、急速な摩耗と疲労が発生します。
循環ロード: ホイールからの継続的かつ反復的な衝撃により、通常の負荷がかかっている場合でも、時間の経過とともに材料疲労が発生します。
異常を追跡する: 凹凸、曲線、不均一な荷重により動的応力が発生し、劣化が促進されます。
砂の塗布: ブレーキに使用される機関車の砂は研磨剤として作用し、パッドに埋め込まれて摩耗を引き起こします。
環境要因
湿気と汚れ: 水は細かい研磨粒子 (バラスト、研削粉) をパッドの下に運び、材料を削り落とします。
極端な温度: 高熱はパッドを柔らかくしますが、凍結/解凍サイクルによりパッドが脆くなり、剛性に影響を与える可能性があります。
設置とメンテナンスの問題
汚れの浸透: 適切な設計がされていないと (「口ひげ」シールなど)、レールとパッドの間に砂が入り込み、摩耗が発生します。
つま先の荷重の損失: レール クリップのクランプ力が不十分であると、パッドが動きやすくなり、応力が増加します。
製造上の欠陥: 内部の欠陥や材料の不一致は、早期故障につながる可能性があります。
グニーレールは、高速鉄道、普通速度鉄道、クレーン用のさまざまなタイプの優れた弾性レール パッドを提供しています。{0}特にゴム、EVA、TPEE、HDPE製のレールパッドはお客様に非常に人気があります。当社の鉄道用ゴムパッドは、UIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールに適合します。当社の生産ラインには130セット以上の機械があり、年間最大2000,000個のレールパッドの生産能力に達します。当社は、幅広いレールパッドやその他のトラック材料を競争力のある価格で提供しています。
