A レールフィッシュプレート隣接するレール ウェブを固定する機械的な接合要素で、溶接されていないレール接続に曲げモーメントやせん断力が伝わるようにします。-これにより、ジョイントされたレールが連携して機能することが可能になります。グニーレールGB レール シリーズ、UIC 規格、JIS プロファイル、AS1085 セクション、BS11 レール、AREMA/ASCE サイズ、クレーン レール規格 DIN536 および QU に適合するフィッシュ プレートを製造し、フルジョイント ハードウェアの供給を提供します。

| UIC標準鋼レール用フィッシュプレート | |||
| スチールレールタイプ | スチールレール重量 (KG/M) | フィッシュプレートスタンダード | 魚板素材 |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| BS標準鋼レール用フィッシュプレート | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS47-1 | 55#,45# ヨーロッパグレード 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| AREMA 2007 標準スチールレール用ジョイントバー | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | アレマ 2007 | 45#、55#、AREMA グレードのスチール |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| 中国標準鋼レール用フィッシュプレート | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
レールジョイントバーの主な種類
レール ジョイント バーまたはフィッシュプレートは、レールの端を接続して、連続した安定した軌道を維持します。主な種類としては、一般的なジョイントバー(同一のレールの場合)、妥協のジョイントバー(異なるレールサイズの場合)、絶縁ジョイントバー(信号回路用)、ジョグル/膨らんだジョイント(修理用)、および溶接継手。これらは安全性、垂直/横方向の荷重をサポートし、熱膨張を許容するために不可欠です。
レールジョイントバーの主な種類
- コモンレールジョイントバー:最も標準的なタイプで、同じ重量、同じ形状のレールを 2 本接続するのに使用します。通常、4 つまたは 6 つのボルト穴で設計されています。

- レールジョイントバーの妥協:2 つの異なるレールセクションを接続するように特別に設計されています (たとえば、115 ポンドのレールを 132 ポンドのレールに合わせるなど)。多くの場合、識別しやすいように青く塗られるなど、色分けされています。-

- 絶縁レールジョイントバー:自動閉そく信号システムに不可欠。これらは、電気的導通を遮断するために、高強度複合材料で製造されています。{0}タイプには、連続、非連続、結合などがあります。-

- ジョグル/膨らんだジョイント バー:膨らみまたは「ジョグル」が特徴で、レール端の欠陥に対応したり、壊れた溶接を一時的かつ迅速に修復したりできます。

- 拡張ジョイントバー:温度変化の激しい場所で座屈を防ぎ、大幅な伸縮を可能にするために使用されます。
| ジョイントタイプ | キーの仕様/説明 |
| 標準レールジョイント(フィッシュプレート) | - プロファイル: レールセクションと一致します (UIC 60、136RE など)。 |
| - 長さ: 通常は片側 600mm または 800mm。 | |
| - 穴: バーごとに 4 つまたは 6 つのボルト穴。 | |
| 絶縁レールジョイント(IRJ) | - 材質: 複合絶縁エンドポスト/プレートを備えたスチールコア、または完全なエポキシ複合材。- |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| レールジョイントの妥協 | - 設計: 2 つの異なるレール プロファイルを接続します (例: UIC 54 から UIC 60)。 |
| - プロファイル: 各側面は、それぞれのレール セクションに合わせて機械加工されています。 | |
| ジョグルレールジョイント | - 特徴: くぼんだ (ジョグル) セクションがあり、レールのヘッド表面が連続して車輪の通過をスムーズにします。 |
| 橋レールジョイント | - 設計: 橋のアプローチなど応力の高い場所では補強されることがよくあります(より厚いウェブ/より長い長さ)。- |
| 接着絶縁ジョイント | - 構造: 耐久性を向上させるために、高強度の接着剤を使用して複合断熱材にスチールバーを接着しました。- |
| 溶接レール継手(CWR用) | - タイプ: フラッシュ-突合せ溶接またはテルミット溶接。 |
| - 仕様: 溶接は親レールと同等以上の機械的特性を満たさなければなりません。 | |
| 伸縮継手(BRE用) | - 機能: 橋上の長いレールや極端な温度帯での熱膨張を制御できます。 |
トラックジョイントを選択する際に考慮すべき主な要素は何ですか?
理想的なトラックジョイントを選択するには、構造の完全性、環境条件、コストのバランスをとる必要があります。主な要素には、耐荷重能力と耐疲労性の最大化、熱膨張/収縮への対応、既存のレール セクションとの互換性の確保、必要な安全基準に適合した耐久性があり、メンテナンスの手間がかからない材料の選択などが含まれますが、これらに限定されません。-
トラックジョイントを選択するための重要な要素:
- 構造強度と荷重の要件:ジョイントはレールの強度と剛性に適合し、特に大きな軸方向荷重下で最大の垂直方向および横方向の力に耐える必要があります。

- 熱の動き:接合部は、特に温度範囲が高い領域では、温度変化による膨張と収縮を考慮する必要があります。
- 動作条件と速度:ジョイントは最大許容速度に対応し、加速と減速による力の影響を軽減する必要があります。
- メンテナンスと耐久性:選択の際は、{0}耐久性、耐摩耗性があり、トラック全体を切断せずに交換が簡単な、メンテナンスの手間がかからないオプションに重点を置く必要があります。-

- 互換性と形状:ジョイントはレールのセクションに完全に一致し、適切なゲージと位置合わせを維持して滑らかで連続した表面を確保する必要があります。
- 環境要因:特殊な材料が必要となる可能性のある、腐食、湿気、化学物質への曝露などの動作条件を考慮してください。
- コスト効率:ジョイントは、初期購入と長期メンテナンスの両方において経済的でなければなりません。{0}}
- 安全性と規格:コンポーネントは、AREA、UIC、IRS などの国内および国際標準に準拠する必要があります。
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた(ジョイントバー/スプライスバー)。
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様(4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ)で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。
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