鋼製レールの開発
スチール レールおよびその他の鉄道留め具は、鉄道枕木、レール ジョイント、鉄道スパイク、レール クリップ、トラック ボルトなどの鉄道線路システムをサポートします。鋼製レールは常に電車が潰して誘導するため、目立たない場所にあります。現在の鉄レールは鋼でできていますが、誕生当初のレールはそうではなく、最初は角材で、後にその木の上に鉄のラップが巻かれました。列車の速度と重量が増加するにつれて、レールの材質は段階的に鋼鉄になります。現代では、列車の速度と軸重量の増加、安定性の要件の改善、生産および製造プロセスの改善に伴い、レールの分類はますます詳細になってきています。
重量による分類
スチールレールの種類は通常、重量によって分けられます。たとえば、50 kg レールとは、重量が 50 kg/m のレールを意味します。 38 kg、43 kg、50 kg、60 kg、75 kg のレールのほか、24 kg と 18 kg のレールもあります。一般に43kg以上のレールは重レールと呼ばれ、43kg未満の鋼製レールは軽レールと呼ばれます。クレーン鉄道にはクレーンレールと呼ばれる特殊な鋼製レールがあります。ライトレールシリーズは8kg/m～30kg/m、ヘビーレールシリーズは38kg/m～60kg/m、クレーンレールシリーズはQU70～QU120をカバーします。
規格と製造工程による分類
世界各国の様々なサイズに対応するため、GB、AREMA、BS、UIC、JIS、DINなどの国際規格に従ってスチールレールを加工することができます。製造プロセスに応じて、鋼製レールは主に熱間圧延レールと熱処理レールに分けられます-。すべてのレールは熱間圧延プロセスによって製造されます。熱処理されたレールは熱間圧延プロセスの後に再加熱されます。-オンライン熱処理とオフライン熱処理に分けられます。オンライン熱処理はすでに主流となっており、より省エネで効率的です。-
強度による分類
スチールレールは複雑な合金です。主成分の鉄に加えて、炭素、マンガン、シリコン、リン、硫黄の 5 つの主要元素と、決定的な役割を果たすいくつかの微量元素 (バナジウム、クロム、一部の希土類元素など) が含まれています。これらの要素は互いに結合し、製造プロセスの違いにより、鋼製レールの物理的特性が異なります。組成と熱処理によって、レールの強度と耐摩耗性が決まります。
鉄道用途による分類
高速鉄道: 駅と本線の鋼鉄レールは 60 kg のレールを使用しますが、高速鉄道の鋼鉄レールには平坦性とさまざまな断面サイズの要件が高く、-一般鉄道：車両基地や駐車場では50kgのレールを使用し、本線では60kgのレールを使用します。重荷重鉄道: 大きな列車軸と大きな総重量を特徴とするこのタイプの鉄道では、通常、特別に製造された 75 kg のレールが使用され、耐用年数を大幅に延ばすことができます。極寒鉄道: 永久凍土帯を通過する路線には耐寒性と耐食性に対する高い要件があり、特別に製造された 60 kg のレールが使用されます。地下鉄：基本的に駐車場には50kgのレール、本線には60kgのレール。路面電車：車輪が小さく回転半径が小さいため脱線しやすいため、専用のガードレールを備えた溝付きレールが選択されています。
レールタイプの選択
レールの種類は、線種、軸重、速度、環境に応じて選択されます。選択によってラインのコスト、安全性、運用効率が決まり、正しいレール タイプが対応する固定システム、フィッシュプレート、その他のコンポーネントと適合します。新しい路線の場合、レールセクションは、数十年にわたる線路の容量を決定する基本的な設計上の決定です。
よくある質問
Q: スチールレールは重量によってどのように分類されますか?
A：43kg/m以上のレールが重量レール、それ以下が軽量レールで、クレーンレールは特殊なレールとなります。
Q：レール鋼材の5大要素とは何ですか？
A: 炭素、マンガン、ケイ素、リン、硫黄。
Q：オンライン熱治療とは何ですか？
A: 熱処理は圧延プロセス中に実行され、より省エネで効率的です。{0}}
Q: 重荷重ラインにはどのレールが使用されていますか?{0}}
A: 長寿命を実現するために特別に製造された 75 kg レール。
Q: 路面電車はなぜ溝付きレールを使用するのですか?
A: 溝付きレールには、小さな半径のカーブでの脱線を防ぐための独自のガード レールが付いています。-
ラインカテゴリに適合するタイプのスチールレールと固定コンポーネント付きについては、お問い合わせください。
