鉄道表面研削分類

レール研削は、レールの状態を維持するための重要な手段であり、これは主にラインレールの研削と投票率のレール粉砕に分割されます。さまざまな目的とタイミングに従って、それは事前粉砕、予防的な研削、修理粉砕に分けることができます。

事前粉砕は、主に新しく敷設されたレールを目的としており、レール表面の退屈な層を除去し、レールヘッドプロファイルを修正し、溶接接合部の滑らかさを改善することを目指しています。このリンクは、セクションに新しいレールが敷設されている新しい線と線に重要です。

予防粉砕はレールの定期的な研削であり、レールヘッドプロファイルを修復し、マイクロクラックなどの浅い欠陥を排除することを目指しているため、レール疲労亀裂や波形などのより深い欠陥の発生を防ぎます。高速鉄道は一般に、30MTごとに総質量の50MTから50mtまでの予防研削を実行しますが、従来の鉄道は、曲線半径、サイド研削、損傷に基づいて研削計画を策定します。

修復粉砕は、破損したレールの研削であり、レールヘッドプロファイルを修正し、ローリング接触疲労亀裂、波（波形）の摩耗、擦り傷を排除または削減することを目的としています。これは、レールを良好な状態に保ち、サービス寿命を延ばすための重要なリンクです。