ガントリークレーンレールの設置方法

クレーンレールの設置は、レールの下に具体的な基礎があるため、クレーンレールの設置に特に注意を払う必要があります。そのため、レールの設置品質はクレーンの動作に直接影響します。鉄道の設置では、サイトの使用環境地質とそのベアリング能力を完全に考慮する必要があり、トラックには電気を安全に使用するための適切な接地ワイヤが必要です。ダブルビームガントリークレーンレールの一般的な設置方法は次のとおりです。

（1）クレーンレールの関節縫い目は通常1〜2 mmです。寒冷地の場合、または摂氏20度以上の年間使用温度差よりも設置温度が低い場合、温度補償ギャップを考慮する必要があり、4〜6 mmが適切です。レールジョイントは、まっすぐにするか、145度の角度ベベルにすることができます。ベベルジョイントにより、ホイールはジョイントでスムーズに移行できます。

（2）クレーンレールの上部が上がっており、底が幅のある平らで、それにより基礎との接触面が増加します。道路のこのセクションはH字型で、曲げ強度が良好です。スチールは、フラットトップレールと見なすことができます。ホイールの摩耗により、一般に、重量が少ない速度が低い冶金クレーンにのみ使用され、作業はまれです。 2つのレールの横方向の変位と高さの差は、1 mm以下です。レール溶接ジョイントの順序は、下から上から上、最初のレールウエストとヘッド、次にレイヤーごとに、次に層状になります。レールジョイントを溶接した後、レールを固定して溶接するために一時的なフィクスチャをセットアップします。

（3）トラック間隔は、ガントリークレーンのスパンサイズに従って設定する必要があります。トラックの縦方向の勾配は、1パーセントを超えることはできません。この値を超えると、車両の駆動力と全体的な安定性テストは、トラックグラデーション補正の要件を満たしません。この要件を満たした後にのみ使用することができます。

（4）溶接の場合、レールベースの各層の波のはんだ付けを使用して、溶接電気の端を溶接し、接触溶接と切断アークを避け、波の前後の2層は反対です。各レール溶接操作は継続的に実行する必要があります。レールを高温溶接に保つため。

（5）溶接後のストレス熱処理後、冷却されず、雨水に浸します。ホットプレートは冷却水から取り除くことができるため、次回は使用できます。はんだバンプが大きすぎる場合は、グラインダーで粉砕し、機関車が表面が磨かれるまですすぎます。