レールパッド他の締結部品と連携して動作するシステムコンポーネントです。完全な線路固定および緩衝システムを形成するには、レール、枕木、レール クリップ、絶縁ゲージ ブロックなどと組み合わせて使用する必要があります。パッドの厚さの選択は、レール クリップのクランプ力を補完する、トラック設計の弾性要件に適合する必要があります。レールを安定して固定するとともに、自身の弾性により線路高さのズレを調整できるため、線路形状を維持するための重要な補助部品です。
極寒地用のレールパッドの選び方は？
極度の寒冷地では、優れた低温弾性を備えたレール パッド、特にポリウレタン（PU）や水素化ニトリルゴム（HNBR）などの素材を選択します。これらの素材は、脆くなる標準的なゴムとは異なり、-40 度以下での硬化や亀裂に耐えます。パッドが低温脆性点（例: -40 度以下）、高い弾性回復（-30 度で 75% 以上）、優れた耐摩耗性を満たしていることを確認し、クッション性とトラックの安全性を維持するための凍結融解サイクルの疲労試験に合格しています。
主要な材料に関する考慮事項:
- ポリウレタン (PU) パッド: 高山/寒冷地に最適で、-40 度までパフォーマンスを維持します。
- 水素化ニトリルゴム（HNBR）パッド：耐寒性に優れ、脆化点が-55度まで低く、弾性保持力が高い。
- 通常のゴムは避けてください: 極度の寒さでは硬化、亀裂、弾力性の喪失が起こりやすくなります。
重要なパフォーマンス指標:
- 低-温度脆化点: 極度の寒さでの亀裂を防ぐために、低くなければなりません（例: -40 度以下）。
- 弾性回復率: 高い回復力 (例: -30 度で 75% 以上) により、クッション性が効果的に維持されます。
- 凍結-耐性: 繰り返しの凍結と解凍に損傷なく耐えることが重要です。
- 耐摩耗性: 低い摩耗率 (例: 0.5 mm/年以下) により、雪/氷による摩擦の増加に対応します。
レールパッドの材質
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU の比較
| パフォーマンス | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| 抗張力 | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| 圧縮永久変形(100度、168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| 動作温度(度) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| 熱風エージング | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100度、720H) | |||||
| 耐油性、3#オイル | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125度、70H、3#オイル) | |||||
| 耐酸性および耐アルカリ性 | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| 加工技術 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎：優れている Ο：良い Δ：普通 Χ：悪い | |||||
GNEE RAIL は、高速鉄道、普通速度鉄道、クレーン用のさまざまなタイプの優れた弾性レール パッドを提供します。-特にゴム、EVA、TPEE、HDPE製のレールパッドはお客様に非常に人気があります。当社の鉄道用ゴムパッドは、UIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールに適合します。当社の生産ラインには130セット以上の機械があり、年間最大2000,000個のレールパッドの生産能力に達します。当社は、幅広いレールパッドやその他のトラック材料を競争力のある価格で提供しています。
