鉄道のスパイクは、鉄道の線路を固定するために使用され、鋼鉄のレールをレールベースに固定します。鉄道の輸送における一般的なタイプの鉄道ファスナーとして、鉄道の急増は、鉄道線路の継続的な開発とともに、より早く作成され、段階的に作成されてきました。
現在、中国で一般的に使用されている鉄道スパイクには含まれますねじのスパイク、木製の糸スパイク、 そして犬のスパイク。これらのタイプの鉄道スパイクはさまざまな方法で使用されますが、その機能は同じです。
一部の新しいバイヤーにとって、最初の質問は、あらゆる種類の鉄道スパイクから適切な鉄道スパイクを選択する方法です。この問題を解決するために、各タイプの鉄道スパイクを1つずつ学びます。
ねじスパイク
ねじスパイク通常、鋼鉄の棒の表面がネジのスパイクと呼ばれるため、鋼の表面がねじ込まれているため、. 3.で作られています。そのプル-アウト抵抗は、通常の鉄道スパイクのそれよりも0.5〜1.0倍大きいが、推力抵抗は50％少ない。分解とアセンブリの不便さがあるため、ゲージ距離を調整することは困難であり、一般に鉄道スイッチに適用されます。
ネジスパイクの技術的要件
- スクリュースパイクの材料はQ235-Aスチールです。
- ネジスパイクの上部糸はM24で、基本サイズはGB196の要件を満たし、糸の許容度はGB197で指定された8Gに従って行われます。
- スクリュースパイクの下部糸は特別なM25.6×6-D24.0/25.6スレッドで、歯の高さは3.25-00.25mmです。
- スクリュースパイクの端は、GB2の規定に従って製造されています。
- スクリュースパイクの頭の表面の偽造バースト亀裂は、シャフトまで伸びることはできません。
- ねじの上部糸には、ねじ計がねじ込まれないようにするバンプとバリがありません。二重尖と傷は存在しません。
- ねじのスパイクの下の糸はきれいに形を付け、糸が完成し、亀裂は許可されていません。
- スクリュースパイクの表面には、使用に影響を与えるへこみ、バリ、フラッシュ、バーン、スケールがありません。
- スクリュースパイクは、物理的な引張試験にかける必要があります。負荷が130knの場合、screwlスパイクを壊さないでください。
犬のスパイク
一般鉄道のスパイク、Hook Spikesまたは犬のスパイク、主にの接続に使用されますレールまたはレールパッドそして木製の寝台車。通常の鉄道スパイクは、. 3ホットロールスチール（GB標準）で作られています。シャンクの断面は両側に16 mmの正方形で、爪の長さは165 mmです。スパイクの頭はキノコの形状であり、爪の頭の下部の形状はレールの底の形に適合しています。シャンクの表面は滑らかで清潔でなければならず、フラッシュエッジは2 mmを超えてはならず、爪頭の中心線に対するシャンクの変位は、いかなる方向でも1 mmを超えてはなりません。ネイルヘッドとシャンクの間に関節に亀裂がないはずです。スパイクの上部はチゼル-字型であり、チゼルは木製の穀物に垂直であり、木製の枕を分割しないようにします。先端のエッジはまっすぐで、上端は使用に影響を与えるバリや折り目を許可しません。スパイクの表面での使用を妨げる気泡や過度の火傷や亀裂はないはずです。
- 通常の鉄道スパイクは、手動のスパイクと機械的スパイクに分けられます。これらの2種類のスパイクは、インストールと使用のプロセスで最も単純であり、爪を使用して直接固定できます。
- ただし、これらの2種類の鉄道スパイクは、生産プロセスの点で非常に異なります。マニュアルスパイクは、鉄道スパイクの比較的早期の生産です。この生産は、鉄道スパイクの熱い胚形成を確認するために作られた手の方法を使用しているため、この生産プロセスによって製造された鉄道のスパイクには特定の欠陥がある場合があります。多かれ少なかれ重量を持ついくつかのスパイクもあります。
- 手動スパイクと比較して、別の一般的な鉄道のスパイクは、これらの問題、つまり機械的スパイクを非常によく回避できます。機械的鉄道スパイクの生産プロセスは、手動と機械生産の組み合わせです。一般的に、機械的な鉄道のスパイクは滑らかな表面を持ち、各スパイクの重量はそれほど変わりません。機械的な鉄道のスパイクは、バッチでよりよく使用でき、通常の手動スパイクのような高欠陥製品の問題は発生しません。
- 手動のスパイクと機械的スパイクは、使用中の設置およびメンテナンスプロセスでは似ていますが、機械的スパイクには厳格な基準があり、欠陥のある要件はありません。同時に、機械的なスパイクの爪はより滑らかであるため、輸送中に事故が発生しやすくなるため、鉄道労働者の間で非常に人気があります。
手動スパイク
手動スパイクは、通常の鉄道スパイクの一種です。一般に、低い-コストプロセスと同義ですが、多くの穏やかな鉄道セクションでのこのような安価なスパイクを使用すると、維持と交換が容易であることは否定できません。同時に、生産コストが低いため、手動の鉄道スパイクは、鉄道アクセサリーの間でトンに出荷できる珍しい製品になります。
機械的なスパイク
通常の鉄道スパイクの別のタイプとして、機械的スパイクの生産プロセスと原材料は一般にマニュアルスパイクよりも優れているため、機械的スパイクの生産コストは、一般的なマニュアルスパイクの生産コストよりも高いです。現在、鉄道アクセサリーの生産と使用の安全性は、ますます注目されています。多くの鉄道線は、機械的スパイクなどのより安全な鉄道アクセサリーの使用を採用しています。
機械的スパイクは、使用中の一般的なスパイクと同じです。したがって、使用中に対応するダボ、鉄道ハンマー、その他のスパイク取り付けデバイスを使用して、メンテナンスを簡単に交換できます。これにより、鉄道のメンテナンスが大幅に促進されます。
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