どのくらいのレール摩耗を使用できません

業界の基準によれば、レールヘッドの垂直摩耗が10mmを超えるか、横方向の摩耗が8mmを超える場合、これらの摩耗の程度が運転の安定性と安全性に影響を与える可能性があるため、レールは使用できないと見なす必要があります。
鉄道輸送システムでは、鉄道摩耗は無視できない問題です。時間が経つにつれて、列車とレールの間の摩擦により、レールは徐々に摩耗します。列車の運転の安全性と安定性を確保するために、鋼鉄のレールの摩耗を綿密に監視し、特定の制限に達したときにタイムリーに交換する必要があります。

1、レール摩耗の標準

鋼鉄のレールの摩耗には、主に頭部の垂直摩耗と横方向の摩耗が含まれています。業界の基準によると、レールヘッドの垂直摩耗が10mmを超える、または横方向の摩耗が8mmを超える場合、レールは使用できないと見なす必要があります。これらの数値はarbitrarily意的に設定されていませんが、長期的な実務経験と科学的研究の結論に基づいています。これらの制限を超えるスチールレールは、列車のホイールに十分なサポートとガイダンスを提供しないため、脱線などの安全性のリスクが高まります。

2、電車の操作に対する摩耗の影響

鋼鉄のレールの摩耗は、列車の安定性と安全性に影響するだけでなく、列車の運用効率の低下につながる可能性もあります。過度に摩耗したスチールレールは、列車の操作中に振動と騒音を増加させ、乗客の快適性に影響を与えます。さらに、深刻な摩耗は列車の車輪を損傷し、運用コストをさらに増加させる可能性があります。

鋼鉄のレールの定期的な検査とメンテナンスが非常に重要です。レールの摩耗が上記の基準に近いかそれを超えていることがわかったら、すぐに交換を配置する必要があります。これにより、列車の運用の安全性が保証されるだけでなく、鉄道システム全体のサービス寿命も延長されます。一方、合理的なメンテナンスおよび交換計画は、鉄道事業者が長期運用コストを節約するのにも役立ちます。